Mobil 1
Mobil 2
Mobil 3
Mobil 4
Mobil 5
Mobil 6
Mobil 7
Mobil 8
Mobil 9
Mobil 10
Created By : SIESIEF
Mengisi jabatan baru, Bagus merasa banyak hal harus dipelajari. Selain itu, tanggung jawab yang dipikul juga semakin berat. Dengan alasan ini, Bagus harus meluangkan waktu ekstra untuk belajar. Setiap pagi, Bagus menjadi orang pertama yang datang ke kantor dan pulang terakhir, dengan maksud lebih punya banyak waktu untuk belajar.
“Jadi, saya itu dijuluki office boy dengan gaji termahal. Biasanya kan office boy yang buka pintu kantor, lah ini saya,” kelakar Bagus.
Setelah setahun lebih, rutinitas yang Bagus lakukan justru mendapat protes dari anak buahnya. Sikap rajin Bagus dianggap menjadi tekanan kerja bagi bawahannya di kantor. “Padahal, saya sama sekali tidak punya maksud begitu. Sekretaris saya saja kalau sudah sore selalu saya suruh pulang. ‘Loh, Bapak kan belum pulang.’ Kamu sekretaris saya apa baby sitter saya? Saya tanya balik, yang penting tugas beres, pulang cepatlah,” ungkap Bagus.
Supaya tidak terkesan memberikan tekanan kepada karyawan, Bagus mulai menurunkan frekuensi rutinitasnya itu. Supaya karyawan percaya, perusahaan bahkan membuat peraturan baru. Setiap Jumat, mereka yang belum pulang lebih dari pukul 17.00 akan diwajibkan membayar denda Rp 50.000.
“Kalau Jumat, besoknya kan weekend, waktunya untuk keluarga. Kalau Jumat, mereka capek juga, keluarga mau dapet apa, sisaan doang. Prinsipnya simpel aja, Jumat malam mau kumpul dengan keluarga, dengan teman bagi yang lajang, sehingga aktivitas pada akhir pekan juga berkualitas, bernilai,” cerita Bagus.
Menjadi pemimpin tertinggi di perusahaan global membuat Bagus terlihat lebih spesial. Pasalnya, sebelumnya, jabatan ini hanya diisi oleh tenaga asing. Rintangan pertama yang dihadapi Bagus ketika menjabat sebagai Managing Director Ford Motor Indonesia (FMI) adalah soal motivasi karyawan yang terpuruk. Dalam survei internal Ford, motivasi pekerja FMI periode 2009-2010 terus menukik tajam. Untuk mengatasi hal ini, Bagus berpegang pada ungkapan, “Apa yang membawa kita ke sini tidak akan bisa membawa kita ke sana (tempat lain)”.
Akhirnya, Bagus mengundang Direktur HRD dan menanyakan langkah yang bisa dilakukan untuk memperbaiki situasi ini. Pihaknya menjelaskan langkah-langkah serta strategi kepada Bagus. “Lantas bedanya apa dibandingkan action kita tahun lalu? ‘Sama, Pak,’ Saya bilang, berarti kita tidak bisa pakai ini. Sesimpel itu. Kalau kita minum obat nggak sembuh, ya jangan minum itu terus. Ini sudah Anda lakukan tahun lalu, kok disodorkan lagi ke saya. Harus diubah, perlu plan yang bagus,” celoteh Bagus.
Bagus lantas meminta HRD untuk menanyakan kepada karyawan yang tidak puas, mengetahui alasan mereka. Setelah dikumpulkan, disimpulkan, sampai menemukan beberapa poin masalah, lantas langkah baru pun disiapkan untuk memperbaiki kondisi ini, dan hal tersebut segera dijalankan.
“Saya kemudian mengumpulkan jajaran manajemen. Kita tahu masalahnya apa, bahkan sudah tahu resepnya. Kalau jadi pimpinan manajemen, ‘You have to Walk the Talk, bukan Talk the Talk.’ Tinggal bagaimana kita melakukannya, harus konsisten melakukan itu semua,” beber Bagus.
Setelah melakukan strategi yang disiapkan, hasil positif mulai terlihat. Setahun berselang, ekspektasi karyawan FMI melesat sebagai yang tertinggi di kawasan regional Asia Pasifik, mengalahkan negara lain. Dari semula yang paling rendah, menjadi yang tertinggi.
“Kita, sebagai pimpinan senior manajemen di sini, masa tidak bisa memberikan contoh yang baik. Tanpa itu, mustahil anak buah mau mengikuti aturan,” cetus Bagus.
Menjadi pemimpin, Bagus sadar kalau tugas utamanya bukan mengerjakan pekerjaan yang ada di depan mata. Tugas paling utama pemimpin adalah mencetak pemimpin. Kedua, memaksimalkan dari apa yang sudah dimiliki perusahaan karena tidak punya kemampuan untuk memilih.
“Jadi simpel saja, memimpin pasukan itu gampang. Ford ini belum jadi organisasi besar, karyawan kita paling 60-70 orang. Mereka mau diberi kesempatan memimpin juga suatu saat nanti. Jadi, kalau ada posisi kosong, pasti akan diisi orang dari dalam. Mereka jadi punya harapan. Nggak usah mikir yang macam-macam. Akan lebih fokus dan bagaimana menjaga motivasi karyawan, ini yang tetap harus dijaga,” tutup Bagus.
(istimewa)
Orang-orang kaya asal Asia kini demen menginvestasikan uangnya di klub sepakbola Eropa. Setelah Sheikh Mansoor asal Abu Dhabi, Uni Emirat Arab mengambil alih Manchester City, Premier League Inggris juga mencatat taipan asal Malaysia yang juga CEO maskapai penerbangan AirAsia, Tony Fernandes memiliki klub Queen’s Park Rangers (QPR).
Peter Lim sangat memanjakan putri kesayangannya
Tak ketinggalan pengusaha asal Indonesia pemilik Grup Mahaka, Erick Thohir juga membeli Inter Milan di liga Italia Serie A dari tangan Massimo Moratti.
Kim Lim senang memposting foto-fotonya yang buka-bukaan di internet. Ini adalah salah satu foto sebelum dia melakukan operasi plastik
Tak malu kalah dengan tetangganya, pengusaha kaya raya asal Singapura, Peter Lim membeli saham mayoritas klub papan atas La Liga Spanyol, Valencia. Para suporter Valencia amat bahagia karena bukan saja Peter Lim melunasi utang klub, namun juga karena putrinya yang cantik dan seksi Kim Lim yang baru menginjak usia 22 tahun.
Wajah Kim Lim sebelum operasi plastik, cantik dan manis kan?
Kim yang amat dimanja ini mendadak menjadi favorit dan idola para suporter Valencia karena gadis cantik ini kerap memposting foto-fotonya ke internet, mulai dari foto seksi sampai memamerkan deretan mobil mewahnya mulai dari Ferrari, Lamborghini, Mercedes dan lain-lain ia juga dikenal akan gaya hidupnya yang hedonis.
Ini salah satu foto Kim Lim setelah operasi. Wajahnya lebih tirus dan payudaranya lebih berisi
Kim Lim enteng saja menghabiskan uang ayahnya sekaligus dalam jumlah besar, seperti misalnya untuk operasi plastik meniruskan wajah dan membesarkan payudara. Dan ini makin membuat para suporter Valencia makin penasaran.
(Stomp, SG Talk, Straits Times)
Tren fashion akhir-akhir ini diramaikan dengan inovasi seperti kaus yang bergambar desain 3D. gambar tersebut akan menampilkan efek 3D ketika kita melihatnya. Tren ini mulai menyebar di berbagai kota di Indonesia.
Begitu pula yang terjadi di Jepang beberapa waktu lalu. Namun tren tersebut amat cepat perubahannya di Jepang. Kini yang sedang menjadi tren di Jepang adalah sweater yang terbuka pada bagian dada sehingga menonjolkan payudara pemakainya.
Sweater ini mendadak banyak mengisi toko-toko pakaian di Jepang
Tren ini menjadi pembicaraan ramai oleh para netizen di Jepang hingga China. Bahkan saking ramainya, ada banyak pengguna internet di China yang memasang foto-foto yang menyindir tren ini.
Salah satu foto-foto yang diunggah dan menjadi pembicaraan sampai China
Yang mengikuti trend ini bukan hanya para wanita remaja biasa saja, melainkan juga para selebriti dan para wanita yang sudah berusia matang.
Salah satu personil idol group AKB48 pun tidak ketinggalan memposting posenya dengan sweater bolong ini
Salah satu foto sindiran netizen China: dada yang menghasilkan tissue
Pertanyaannya: akankah tren seperti ini bakalan sampai ke Indonesia?
(Weibo, Twitter)
Helikopter merupakan alat transportasi yang digerakan oleh rotor dan memiliki kemampuan mendarat dan terbang secara vertikal. Helikopter juga bisa bergerak maju dan mundur di udara, selain itu helikopter memiliki kemampuan mengapung di udara. Karena kemampuannya ini helikopter banyak di manfaatkan untuk berbagai kepentingan.
Helikopter mendapatkan daya untuk bergerak dari rotor yang berputar. Rotor helikopter memiliki bentuk aerofoil yang bentuknya mirip dengan sayap pada pesawat terbang. Saat rotor berputar udara akan bergerak pada permukaan atas rotor dan mengakibatkan tekanan diatas permukaan rotor lebih rendah dari permukaan dibawah rotor sehingga helikopter terangkat keatas , konsep dasar aerodinamikainilah yang menghasilkan helikopter dapat bebas terbang bergerak ke semua arah.
Bagian-bagaian utama helikopter
1) Main rotor (rotor blade).
Merupakan baling-baling penggerak utama dan poros kendali dari sebuah helikopter yang terletak di bagian atas, rotor blade mempunyai bentuk aerofoil yang sudutnya bisa diubah-ubah dan berfungsi untuk menimbulkan gaya angkat dan gaya dorong pada helikopter. Rotor blade melekat pada main rotor dengan bantuah rotor hub.
Gambar Swash Plate pada Main Rotor
Swash plate mempunyai dua bagian utama utama yaitu satu pelat yang tetap (fixed) yaitu yang berwarna biru dan pelat yang berputar yang ber warna merah. Swash plate ini yang berfungsi untuk mengatur pergerakan pesawat dengan cara mengatur sudut serang udara pada rotor blade.
2) Cockpit
Merupakan kabin awak/pilot yang terletak di bagian paling depan dari sebuah helikopter, dimana terdapat panel-panel dan instrumen-instrumen yang digunakan untuk mengendalikan/mengoperasikan helikopter pada saat terbang.
Gambar Ruang Cockpit pada Helikopter
Gambar Panel Instrumen di ruang Cockpit
3) Landing skids
Merupakan bagian bawah helikopter untuk menyangga kedudukan helikopter ketika berada di landasan. Untuk beberapa jenis helikopter ada yang menggunakan roda untuk helikopter mendarat.
Helikopter Bell 206 dengan model Landing Skid
Helikopter Mi-24 dengan model Roda pendarat
4) Engine, Transmision, fuel, etc.
Engine merupakan komponen utama dari sebuah helikopter yang berfungsi menggerakkan semua mekanik yang ada dan tentunya memerlukan bahan bakar untuk menjalankan mesin yang disuplai dari tangki bahan bakar yang berada di bawah bagian belakang dari badan utama helikopter. Untuk menggerakkan main rotor dan tail rotor serta komponen lainnya memerlukan shaft-shaft (as) yang terhubung dengan accessory gear box yang ada di engine, dan oleh karena itu engine dari helikopter biasa juga dinamakan dengan Engine Turboshaft.
5) Tail rotor
Tail rotor terletak dibagain belakang helikopter, rotor ini merupakan rotor kecil yang berputar secara vertikal dan fungsi dari rotor ini untuk mebelokan helikopter sesuai arah yang dinginkan. Selain itu tail rotor juga berfungsi untuk melawan torsi atau efek putaran yang ditimbulkan oleh main rotor saat berputar (aksi dan reaksi) agar badan helikopter tidak berputar dalam arah kebalikan (counter-rotating).
Cara helikopter terbang
Seperti yang kita singgung di atas, helikopter memiliki kemampuan yang unik saat mengudara. Untuk lebih jelasnya lebih baik kita lihat sekilas tentang bentuk aerofoil baling-baling helikopter.
Gambar Airfoil pada Rotor Blade yang mirip Sayap Pesawat
Setiap baling-baling heli memiliki bentuk aerofoil yang mirip dengan sayap pada pesawat terbang. Namun daya angkat (lift) yang ditimbulkannya tergantung pada sudut serang (angel of attack) dan kecepatan baling-baling saat berputar.
Gambar variasi besarnya sudut serang pada Rotor Blade
Collective control
Gerakan ini berfungsi untuk menaikan dan menurunkan helikopter. Gerakan ini di dapat dengan cara menaikan atau menurukan swash plate terhadap poros rotor utama tanpa mengubah sudutnya. Karena perubahan sudut serang (pitch angel) serentak atau kolektif maka gerakan naik heli akan selalu konstan terhadap putaran baling-balingnya.
Gambar Gerakan naik turun pada Helikopter
Cyclic control
Gerakan ini berhubungan dengan gerakan memutar dan maju. Untuk bergerak maju sudut serang blade di ubah dengan cara memiringkan swash plate. Karena sudut serang pada masing-masing blade tidak sama, maka gaya angkat pun berubah. Perbedaan gaya angkat inilah yang digunakan untuk memajukan, memundurkan, atau memutar helikopter.
Gambar Gerakan memutar pada Helikopter
Pedal control
Pedal control ini digunakan untuk mengontrol sudut serang dari tail rotor ,yang fungsinya untuk menggerakan hidung helikopter kekiri atau kekanan dan juga berfungsi untuk melawan torsi yang ditimbulkan oleh main rotor saat berputar.
Gambar Gerakan berbelok pada helikopter
Helikopter adalah pesawat udara yang lebih berat dari udara, bersayap putar yang rotornya digerakkan oleh mesin[1]. Helikopter merupakan pesawat udara yang mengangkat dan terdorong oleh satu atau lebih rotor (propeller) horizontal besar. Helikopter diklasifikasikan sebagai pesawat bersayap putar untuk membedakannya dari pesawat bersayap tetap biasa lainnya. Kata helikopter berasal dari bahasa Yunani helix (spiral) dan pteron (sayap). Helikopter yang dijalankan oleh mesin diciptakan oleh penemu Slovakia Jan Bahyl.
Dibandingkan dengan pesawat bersayap tetap , helikopter lebih kompleks dan lebih mahal untuk dibeli dan dioperasikan, lumayan lambat, memiliki jarak jelajah dekat dan muatan yang terbatas. Sedangkan keuntungannya adalah gerakannya; helikopter mampu terbang di tempat, mundur, dan lepas landas dan mendarat secara vertikal. Terbatas dalam fasilitas penambahan bahan bakar dan beban/ketinggian, helikopter dapat terbang ke lokasi mana pun, dan darat di mana pun dengan lapangan sebesar rotor dan setengah diameter. Landasan Helikopter disebut HeliPad. Dan inilah 10 Helikopter Militer ter-CEPAT DI Dunia
Selain Inggris dan Italia, AW109 juga digunakan oleh Angkatan Bersenjata Afrika Selatan, Swedia, Selandia Baru, Malaysia, Filipina dan beberapa negara lainnya. Heli ini dilengkapi dengan sensor dan avionik canggih, serta sistem yang mumpuni untuk keamanan dan survivabilitasnya.
Mesinnya terdiri dari dua mesin Turbomeca Arrius 2K2 yang masing-masing menghasilkan daya maksimum 609 hp dan memberikannya rate of climb (tingkat panjat/daki) 8,33 m/dtk untuk mencapai ketinggian 6.069 m. Jangkauan maksimum helikopter ini adalah 926 km.
Angkatan Darat AS mengorder lebih dari 600 unit AH-64D dalam beberapa kontrak dan menerima penyerahan pertama Apache Longbow pada tahun 1997. Apache juga digunakan oleh Angkatan Bersenjata Mesir, Yunani, Israel, Jepang, Korea, Kuwait, Arab Saudi, Singapura, Belanda, UEA, dan Inggris.
AH-64D didukung oleh dua mesin General Electric T700-701C turbo-shaft yang masing-masing memberikan daya maksimum 1.890 hp. Performa mesinnya yang tinggi memastikan helikopter serang ini mampu beroperasi di ketinggian maksimum 4.845 m dengan rate of climb 14,8 m/dtk.
Mi-26 terbang pertama kali pada bulan Desember 1977. Helikopter ini utamanya digunakan oleh Angkatan Udara Rusia, India dan Ukraina, dan dapat mengangkut hingga 82 pasukan lengkap atau kargo dengan berat sampai 20 ton.
Mi-26 didukung oleh dua mesin D-136 turbo-shaft yang masing-masing menghasilkan daya 11.400 hp. Dengan tangki bahan bakar utama, jangkauan maksimumnya adalah 800 km dan dapat terbang pada ketinggian maksimum 4.600 m.
Mi-28N Night Hunter saat MAKS-2007.
Mi-28N mulai diproduksi di pabrik dirgantara Rosvertol pada tahun 2005. Helikopter seri produksi pertama diserahkan kepada Angkatan Udara Rusia pada pertengahan 2006. Helikopter Mi-28N juga digunakan oleh Angkatan Udara Irak dan Kenya.
Dua mesin VK-2500 yang dipasang pada Mi-28N masing-masing memberikannya daya 2.200 hp dan memungkinkannya untuk beroperasi pada ketinggian 5.600 m dengan berat maksimum saat lepas landas 10.900 kg.
Ka-52K, versi angkatan laut dari Ka-52, juga sedang dikembangkan untuk Angkatan Laut Rusia. Fitur dan karakteristiknya yang canggih menjadikan helikopter ini memiliki kemampuan manuver yang mengesankan.
Ka-52 Alligator didukung oleh dua mesin VK-2500 turbo-shaft, yang masing-masing memberikan daya 2.400 hp yang memungkinkannya untuk terbang di ketinggian lebih dari 5.000 m. Ka-52 Alligator mampu lepas landas dan mendarat dalam kondisi panas dan kondisi yang sangat dingin (musim salju).
NH-90 diproduksi oleh NHIndustries (kerjasama perusahaan-perusahaan dirgantara di Eropa). Utamanya digunakan oleh Angkatan Bersenjata Jerman, Perancis, Italia, dan Belanda. NH-90 yang pertama diserahkan kepada Angkatan Darat Jerman pada tahun 2006.
Kekuatan terbang NH90 berasal dari dua mesin RTM322-01/9 atau dua mesin GE T700/T6E1 2000kW yang dilengkapi dengan sistem Full Authority Digital Electronic Control (FADEC) dual channel. Kinerja mesinnya yang tinggi memungkinkan NH90 mencapai ketinggian maksimum 3.200 meter dengan rate of climb 11,2 m/dtk.
AW139M baru diperkenalkan saat AFA Air Warfare Symposium pada bulan Februari 2011. Diintegrasikan dengan sistem inframerah dan elektro-optik, Defensive Aids Suite (DAS) dan external stores system untuk berbagai jenis senjata.
Mesin Pratt & Whitney Canada PT6C-67C menggerakkan rotor utama yang berbilah lima yang memberikannya kecepatan tinggi bahkan dalam cuaca panas, dan mampu terbang pada ketinggian sampai 6.096 m.
AW101 terbang pertama kali pada bulan Oktober 1987 dan mulai digunakan Angakatan Laut Inggris pada bulan Juni 2000. Helikopter ini dapat menampung 38 tentara dan dapat dilengkapi dengan rudal, torpedo, dan senjata personil, serta suite perlindungan canggih untuk mengatasi ancaman rudal.
Tiga mesin Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01 menyediakan kemampuan angkat yang besar pada kecepatan tinggi. Setiap mesinnya menghasilkan daya 2.270 hp dan mampu beroperasi pada ketinggian maksimum 4.572 m.
Mi-35M mulai diproduksi pada tahun 2005 di pabrik Rosvertol dan saat ini digunakan oleh Angkatan Udara Rusia dan angkatan bersenjata Venezuela, Brasil dan Azerbaijan. Helikopter ini dapat digunakan untuk menghancurkan kendaraan lapis baja, dukungan tempur, evakuasi dan pendaratan pasukan, serta transportasi kargo.
Helikopter ini didukung oleh dua mesin VK-2500 yang masing-masing menghasilkan daya 2.200 hp. Kekuatan mesinnya memungkinkan helikopter ini untuk lepas landas dengan berat maksimum 11.500 kg. Ketinggian operasional dan jangkauannya adalah 5.400 m dan 460 km.
Desain helikopter ini yang menggabungkan bentuk badan yang unik dan sistem bahan bakar berkapasitas tinggi, memungkinkannya untuk terbang melampaui dua kali jangkauan helikopter sekelasnya. Tata letak tandem rotornya memungkinkan untuk dioperasikan dalam cuaca dan kondisi angin buruk pada ketinggian tinggi.
Dua mesin Honeywell T55-GA-714A yang kuat menghasilkan masing-masing daya 4.777 hp yang memungkinkannya untuk terbang di ketinggian hingga 6.096 m sambil membawa beban 10.886 kg. Tangki bahan bakarnya yang menampung hingga 3.194 liter bahan bakar memastikan jangkauannya hingga 2.252 km.
fantastis yah harganya
maaf kalo ada kesalahan yah
GANDIWA Merupakan Helikopter tempur yang Diambil dari nama senjata busur yang berisi anak panah dengan jumlah tak terbatas milik Arjuna yang didapat dari dewa Baruna, Helikopter Serbu yang dirancang PT. DI ini memiliki kemampuan menyergap target di darat, seperti musuh infanteri dan kendaraan lapis baja.
Dikarenakan helikopter ini dilengkapi dengan persenjataan berat, kadang disebut juga sebagai gunship helicopter. Karena helikopter ini juga dapat dipakai untuk melakukan penyerangan, maka biasa disebut juga sebagai helikopter serang (attackt helicopter).
Senjata yang digunakan pada helikopter tempur ini dapat mencakup autocannons, machine-guns, roket, dan peluru kendali seperti Hellfire. Selain itu helikopter ini juga mampu membawa rudal udara ke udara, meskipun sebagian besar untuk tujuan pertahanan diri. Secara umum, Dirgantara Combat Helicopter memiliki dua tugas utama :
1.Untuk memberikan dukungan udara secara langsung dan tepat bagi pasukan darat.
2.Sebagai anti-tank, dimana tugasnya adalah menghancurkan kendaraan lapis baja miilik musuh.
Helikopter “Cougar” buatan PT DI itu diberi nama NAS 532 dengan spesifikasi antara lain, mesin 2xTurbomeca Makila 1A1 1,874hp Turboshaft engines, panjang baling-baling 15,508m, W (rotor diameter)- 15.60m, tinggi 4.9m, bobot kosong 4,321 kg dan berat isi maksimum 8.961 kg.
“Cougar” memiliki kecepatan maksimum 261 kph, dengan jelajah 616 km. Sedangkan persenjataan yang diusung adalah 2x pintle-mounted 7.62x51mm GPMGs, 20mm GIAT Cannon, 68mm rockets. (*)
segitu dulu aja
monggo kalo mau nambahin
Mobil 1
Mobil 2
Mobil 3
Mobil 4
Mobil 5
Mobil 6
Mobil 7
Mobil 8
Mobil 9
Mobil 10
Created By : SIESIEF
Berjalan
Ibu mengajari kita bagaimana caranya berdiri dan perlahan-lahan mulai melangkah. Mungkin kita lupa bagaimana dulu awal mulanya kita bisa berjalan. Sekarang kita bisa berjalan hingga berlari semua karena dulu ibu dengan sabar mengajari kita.
Mengayuh sepeda
Kesabaran ibu kembali terlihat saat mengajari kita mengayuh sepeda. Lelah dan pegal tidak dirasakan, demi kita yang tersenyum senang karena berhasil mengayuh sepeda.
Membaca dan menulis
Jauh sebelum guru kita di sekolah mengajari kita membaca dan menulis, ibu sudah melakukannya. Ibu dengan sabar ada di dekat kita, mengajari kita cara menulis dan membaca lalu melihat tulisan kita dan mendengarkan suara kita membaca.
Pakai tangan kanan ya!
Sering kan kita dengar seorang ibu berkata pada anaknya untuk memakai tangan kanan? Mau waktu makan, menerima pemberian orang lain, berjabat tangan, atau ketika berbagi. Semua ini merupakan usaha ibu untuk membiasakan kita melakukan aktivitas dengan tangan kanan karena dianggap lebih sopan.
Ucapkan terima kasih
Waktu kecil, siapa yang masih ingat kalau dikasih sesuatu pasti ibu langsung menyuruh kita untuk bilang terima kasih. Ini adalah usaha ibu untuk membiasakan kita menghargai pemberian atau pertolongan orang lain.
Makan sambil duduk
Ibu mengajarkan kita sopan santun sejak kita masih kecil. Salah satunya ya ini, dengan membiasakan kita untuk makan di meja makan, bukannya sambil berdiri di depan TV atau malah lari-larian di halaman.
Agama
Ibu membawa kita lebih dekat dengan Tuhan. Ibu mengenalkan kita pada agama yang kita percaya. Coba kalau ibu tidak mengajarkan agama, mungkin sampai dewasa kita menjadi orang yang tidak percaya kepada Tuhan.
Sikat gigi sebelum tidur
Kebiasaan menjaga kesehatan juga diajarkan oleh ibu supaya kita jadi anak yang sehat sampai dewasa nanti. Ya ini salah satunya, dengan membiasakan kita untuk sikat gigi sebelum tidur yang biasanya dilengkapi juga dengan cuci kaki dan tangan.
Cuci tangan sebelum makan
Ini nih bentuk perhatian ibu kepada kita supaya kita terbiasa hidup bersih dan sehat. Iya, dengan mencuci tangan setiap kali mau makan.
Berbagi dengan teman
Sampai sekarang, rasanya berbagi dengan teman itu hal yang menyenangkan ya guys? Untung saja dulu ibu kita membiasakan kita untuk berbagi. Masih ingat nggak, ibu sering bilang ‘ayo temennya dibagi’. Pizna jadi kangen masa-masa itu, deh!
Menabung
Dulu ibu mengajarkan kita untuk tidak menghabiskan uang saku buat jajan siomay atau beli es teh. Ibu mengajari kita untuk nabung, pakai celengan ayam atau celengan bentuk tabung yang warna-warni. Sampai sekarang, walaupun tidak semua, masih ada kok yang punya kebiasaan ini.
Berpakaian
Nah lho, kalau ibu nggak mengajari kita cara berpakaian sejak kecil mana bisa kita tampil stylish dan rapi seperti sekarang ini. Dulu dengan sabar ibu memakaikan baju kita dan membiarkan kita mencoba sendiri untuk mengancingkan baju atau memakai ikat pinggang.
Berbicara
Ibu mengajari kita berkenalan dengan kata lalu mengucapkannya perlahan-lahan. Seandainya ibu tidak sabar mengajari kita mengucap kata ya mungkin sampai sekarang kita tidak bisa bicara.
Berhitung
Sebelum mengenal angka di sekolah, kita sudah lebih dulu diajari berhitung oleh ibu. Mulai dengan cara yang sederhana seperti menghitung permen yang kita punya sampai menghitung jumlah kepingan lego milik kita.
Makanannya dihabiskan ya
Ibu mengajari kita untuk menghargai makanan. Mulai dari mengajari kita cara makan yang benar sampai mengingatkan kita untuk menghabiskan makanan di piring kita supaya tidak membuang-buang makanan.
Bangun pagi
Siapa sih yang membiasakan kita bangun pagi? Ibu melakukannya sejak kita masih kecil. Ibu mencoba berbagai cara untuk membuat kita terbiasa bangun pagi. Salah satunya dengan mengajak kita memilih jam weker dengan bentuk favorit kita.
Sssttt…itu nggak sopan
Ibu berusaha membentuk kita menjadi pribadi yang sopan. Setiap ada hal-hal kecil yang dianggap tidak sopan, ibu pasti akan mengingatkan.
Menggunakan toilet
Kalau tidak ada yang mengajari, mana mungkin kita secara ajaib bisa menggunakan toilet dengan benar. Ibu dengan sabar membiasakan kita untuk hidup bersih salah satunya ya ini dengan memakai toilet.
Merawat hewan peliharaan
‘Kucingnya dikasih makan ya!’ atau ‘anjingnya diajak jalan-jalan dulu sana!’. Kalimat seperti itu mungkin sering kita dengar waktu kecil. Ibu membuat kita menyayangi dan merawat hewan peliharaan dengan baik.
Jujur
Entah kenapa sekarang banyak orang yang suka bohong, kamu termasuk nggak? Padahal semua ibu pasti mengajari anak mereka untuk jujur, termasuk kita-kita ini.
Maaf memaafkan
Nah ini salah satu ilmu yang ibu ajarkan dan sampai sekarang masih teringat jelas. Ibu mengajarkan kita untuk meminta maaf kalau kita salah dan mau memaafkan kalau kita disakiti orang.
Adelina Mayang
Nah, Pizna udah kumpulin beberapa meme kamu banget. Ngegambarin kejadian yang sering kamu alami.
1) Inilah Alasan Uang 1000 Itu Menyeramkan
Jadi ingat waktu pelajaran SMA dulu pas pelajaran fisika. Kamu ga bolos ‘kan waktu itu?
3) Dan Dewa Fisika Lagi-lagi Berbicara
Lagi-lagi rumus fisika ini juga menjadi pelajaran hidup. Perlu usaha jika ingin hidup kamu berubah. 😀
4) Ingat Ingat Thing! 🙂
5) Kuota Kangen
6) Sulitnya Mencari Uang
7) Jangan Sombong
Created By : SIESIEF
Tapi tahu nggak sih kamu kenapa banyak orang ngerasa trauma menjalankan bisnis MLM? Di sini Pizna akan membeberkan alasan real hasil keluh kesah dari sahabat karib Pizna sendiri yang pernah ikut bisnis MLM/money game dengan modal nyaris 10 juta rupiah.
Harap dicatat bahwa alasan yang Pizna tulis ini bukan mengada-ada, karena Pizna seringkali diajak oleh teman Pizna ini untuk menemaninya atau sekedar membantunya saat dia ngga dapat orang untuk dibawa. Jadi apa yang ditulis adalah hasil kesaksian mata dan kepala Pizna sendiri. So guys, kamu mau tau kenapa dia trauma dengan bisnis MLM? Simak alasannya di bawah ini.
Uang Habis
Ikut bisnis MLM modelnya memang bervariasi mulai dari ratusan ribu hingga jutaan rupiah. Dan bagi yang ikut bisnis MLM dengan modal awal jutaan rupiah, pastinya bakalan nyesek banget karena kantong udah terkuras tapi hasilnya Nol.
Barang-Barang Habis Digadaikan
Yang membuat Pizna sangat sedih adalah karena yang menjadi korban dari bisnis MLM ini para pelajar/mahasiswa, orang-orang kampung yang nggak update. Pizna lihat sendiri gimana wajah ibu-ibu yang baru datang dari kampung dan sangat semangat saat ditawari bisnis MLM ini. Jadi kebayang wajah ibu di kampung, kasihan banget kalau jadi korban.
Karena bisnis MLM butuh modal yang nggak sedikit, bisa dipastikan nyaris semua anggota yang ingin daftar pasti bakal menggadaikan atau menjual barang-barangnya. Seperti TV, laptop, motor, bahkan sampe ada yang menggadaikan sertifikat rumah juga. Bagi yang pernah ikut MLM jangan ngeles, kamu pasti menjadi salah satu pelanggan setia pegadaian.
Proses Lama Tapi Nggak Berhasil-Berhasil
Ikut bisnis MLM memang kudu sabar karena prosesnya nggak sebentar. Meskipun saat mereka nawarin mereka menjanjikan proses “Jadi Kaya” yang instan. Tapi saat kamu sudah gabung maka kamu akan ngerasain sendiri kalau prosesnya itu sangat lama, lama banget, bahkan bisa sampe selama-lamanya nggak berhasil.
Mengorbankan Banyak Waktu
Selain uang, kamu juga mesti ngorbanin waktu kamu. Ntah itu untuk kumpul dengan sesama anggota membahas A,B,C,D sampai Z, kumpul untuk mempengaruhi orang-orang karena kalau ikut bisnis MLM kamu mesti ngebawa beberapa orang untuk dipengaruhi agar mau bergabung dengan kamu. Pastinya kamu bakalan ngehabisin lebih banyak waktu untuk ngumpul sama genk MLM kamu dibandingkan waktu untuk belajar dan pergi ke kampus.
Mengorbankan Energi
Meski kamu ngga disuruh macul di sawah, tapi jangan salah guys, karena bisnis MLM ini bakal nguras energi kamu habis-habisan.
Pizna akan kasih contoh buat mahasiswa yang ikut MLM.
Ilustrasi: Jam 07:30-12:00 siang kamu kuliah, jam 13:00-15:00 kamu ngumpul dengan genk MLM kamu, jam 15:00-19:00 kamu harus mencari orang yang akan dibawa, jam 19:00-23:00/02:00 kamu harus datang ke pertemuan mereka dengan bawa orang yang tadi udah kamu cari, harap dicatat kalau siklus pertemuan ini berlangsung setiap hari, katanya sih semakin banyak orang yang dibawa maka bakal lebih cepat modal kamu balik.
Dan kalau siklus waktu kamu setiap hari seperti di atas, kapan kamu punya waktu untuk fokus belajar? Kalau waktu kamu dipake fokus buat mikir gimana caranya nyari orang. Sedangkan jam 7:30 kamu udah harus berangkat ke kampus lagi.
Hasil Tidak Sesuai yang Diinginkan
Terbujuk janji yang muluk-muluk dan setinggi langit dari anggota MLM lain apalagi yang senior pasti bakalan jadi mimpi yang indah banget. Hanya dengan modal ratusan ribu sampe jutaan rupiah, dalam tempo 1 bulan kamu dijamin udah bisa beli mobil, rumah, dan lain sebagainya.
Tapi nyatanya? Para pengikut bisnis MLM yang berhasil hanya 1:10.000 nah lho? Dan orang yang mengajak kamu itu ternyata juga sama ketipunya sama kamu.
Manfaat Produk Nggak Jelas
Pernah nggak sih kamu mikir kalau produk-produk yang dijual dalam bisnis MLM itu manfaatnya nggak jelas? Misalnya nih cakra yang katanya berfungsi untuk mengobati penyakit, menjadikan pemiliknya kuat, dan hidupnya sejahtera. Padahal kalau mau sembuh ya pergi aja ke dokter, kalau mau kuat ya minum aja obat kuat atau ikut karate, dan kalau mau sejahtera ya harus kerja keras. Karena ngga ada sesuatu yang bisa didapatkan secara instan, semuanya butuh proses, bener nggak?
Nah, ada juga bisnis MLM yang nggak menjual apa pun alias katanya investasi. Investasi apa coba? Perusahaannya aja nggak jelas gitu.
Secara logika, kalau produk yang ditawarkan itu manfaatnya ngga jelas, gimana produk tersebut bisa laku dan dapat keuntungan? Jadi, dapat keuntungan instan adalah hal yang nggak masuk akal kalau menurut Pizna.
Ternyata Udah Banyak Korban
Nah, pada tahap terakhir rasa trauma dan menyesal kamu. Akhirnya kamu sadar kalau ternyata udah banyak orang yang jadi korban MLM sebelum kamu, dan akhirnya kamu menyadari kebodohan dan kecerobohan kamu kenapa begitu gegabah dalam mengambil keputusan dan nggak ngedengerin apa kata orang.
Uang Nggak Kembali Meski Kamu Lapor Polisi
Ingin lapor ke Polisi atau bahkan kamu sudah ngelapor ke Polisi? Terus apa jawabannya? Mereka akan menindaklanjuti laporan kamu? That’s great, siap-siaplah menunggu seumur hidup kamu karena laporan kamu bakal ketutup kasus lain yang lebih darurat dan nggak bakal diproses.
Mau nyewa pengacara? Please deh, memangnya kamu masih punya uang? Uang buat bayar pengacara aja lebih mahal daripada uang yang buat ikut bisnis MLM.
Hanya Bisa Pasrah Pada Akhirnya
Coba deh tanya sama teman, tetangga, atau kenalan kamu yang ikut/pernah ikut bisnis MLM. Pasti mereka bakalan bilang kalau pada akhirnya mereka hanya bisa pasrah dan merelakan uang mereka melayang. Memangnya mereka mau ngapain lagi kalau nggak pasrah?
Oleh: Desy L
Komentar Terbaru