Archive for 23 April 2012

Bukan niru briptu norman (surabah)

Lagu ini buat kita agar kita cinta sama alam semesta ini gan..

Nama: amara alamat: PANTIASUHAN AL-KAUTSAR
cek videonyagan: bagi yg mau dontasi silahakan sudah ada alamatnya di atas

Posted by Wordmobi


Ni anak 5 taun sudah jago nyinden namanya naila

usinya baru 5 taun sudah pintar nyanyi sunda dengan cengkok yang unik dan aski panggungnya sangat memukau penonton dan saweran pun bejibun cekidot videonya

Posted by Wordmobi


Keunggulan-Keunggulan Suzuki Ertiga

23 April 2012 3 komentar

Going on a family trip is one such activity that accurately characterizes the typical Indian family.  There have been times when people such as you and me have experienced an absolute lack of space in the car.

To make matters worse there is inevitably one more person trying to wiggle his way into an already crammed set up. It is not uncommon to see even three people sitting on the laps of seated passengers.

While on tour, I was astounded to see 8 young people coming out from a Opel Astra. Picking up on this insight, the design engineers  of Maruti Suzuki have come up with a new concept of LUV(Life Utility vehicle) – the 2012 Maruti Suzuki Ertiga  by simply stretching the sedan and making use of a sedan like boot space dimensions to create a  feeling of additional seating.

2012 Maruti Suzuki Ertiga Technical Specifications

The 2012 Maruti Suzuki Ertiga comes in both petrol as well as diesel option. The petrol version comes with a 1373 cc tried and tested K-Series engine, which produces a power of 95 PS at 6000 rpm and a torque rating of 130Nm at 4000 rpm. The Maruti Suzuki Ertiga Diesel comes with a 1248 cc DDiS engine, which produces a power of 90 PS at 4000 rpm and a torque rating of 200 Nm at 1750 rpm.

Parameter 1.4L K-Series petrol engine 1.3L DDiS
Engine capacity 1373/4 1248/4
Power in PS/RPM 95/6000 90/4000
Torque in Nm/RPM 130/4000 200/1750
Transmisson Manual 5 speed Manual 5 speed
Dimesions in mm
Length 4265 4265
Width 1490 1490
Wheel base 2740 2740
Height 1685 1685
Ground clearence 185 185
Tyre rating 185/65 R15 185/65 R15
Fuel Tank Capacity 45 45
Average Mileage in KMPL 16.02 20.07
Gross Vehicle weight kgs 1760 1845
Dimensions  Comparison
Dimesions in mm Swift Dzire Ertiga
Length 3995 4265
Width 1695 1695
Wheel base 2430 2740
Height 1555 1685
Ground clearence 170 185
Tyre rating 165/80 R14 185/65 R15

2012 Maruti Suzuki Ertiga Exteriors

The latest Multi Utility Vehicle offering from Maruti Suzuki is based on the RIII concept. It has been built on a modified Swift platform. The Ertiga looks like an elongated version of the Swift hatch.

Being a bigger vehicle, Ertiga looks comparatively larger in overall dimensions as well. From a lot of angles, the inspiration from its hatched siblings is evident. The steep elevation of the windshield makes it look aerodynamic.

In the front profile, the headlights sweep back along the lines of the profile. They look like a modified version of the ones used in Maruti Suzuki DZire only more refined which run and join the fender arch.The A-Pillar is very aerodynamic and gives a sporty profile to the overall design. As compared to other MUVs which are more boxy in design, this one has a very hatch back type approach to its design. The design is not too tall but even then the height offered is adequate. The windows offer a clear and wide vision for all the occupants inside.

A ground clearance of 185mm makes the Maruti Suzuki Ertiga a good ride for the city as well as the highways. With such a tall ground clearance, battling the uneven surfaces and bad roads wont be a task at all.

All doors of the Ertiga provide a good ingress and egress for all the occupants. So getting in and out from the vehicle for all passengers is super easy.

Coming to the rear profile of the car, the tail gate and the quarter panel reminds you of the Honda Jazz, in addition to the tail lamp design which too seem to share lines from the Jazz. Though, this one looks bigger than the Jazz and in good proportions.

Going by the tradition of Maruti Suzuki, they have again come up with a good looking car, which would be an instant favorite especially among those who have been waiting for a Maruti Suzuki MUV.

2012 Maruti Suzuki Ertiga Features

Key Features of 2012 Maruti Suzuki Ertiga LXi/LDi VXi/VDi ZXi/ZDi
Electronic Power steering Yes Yes Yes
Adjustable steering No No Yes
Driver seat height adjust No No Yes
Front Power windows No Yes Yes
Rear Power windows No No Yes
Central locking No Yes Yes
AC with heater Yes Yes Yes
2nd row A/C No Yes Yes
Integrated audio system No Yes Yes
Steering mounted audio controls No No Yes
2nd row arm rest No Yes Yes
Body coloured door mirrors No Yes Yes
Rear defogger No No Yes
Front Fog lamps No Yes Yes
Rear Fog lamps No Yes Yes
Key less entry No Yes Yes
i-Cats(immobiliser) Yes Yes Yes
Tubeless tyres Yes Yes Yes
Steel wheels Yes Yes No
Alloy wheels No No Yes
Dual airbag No No Yes
ABS with EBD(PETROL) No Optional Yes
ABS with EBD(Diesel) No Optional Yes

Price index Bangalore LXi VXi ZXi VXi ABS
Ex showroom  for Petrol version 612719 684666 755603 692773
On road price  For Petrol Version 744801 827893 911794 837483
Ex Showroom for Diesel Version 755603 816403 872140
On road  price for Diesel version 913724 985643 1051604

2012 Maruti Suzuki Ertiga Interiors

So the exteriors will be an instant favorite and on the same lines the interiors as well would be one too. As mentioned earlier, wide doors facilitate proper getting in and leaving from the cabin providing greater interior comfort to the passengers.

The dashboard design features a dual tone finish and is a impressive one. The seating offered in the 2012 Maruti Suzuki Ertiga is also very comfortable with lumbar support for the extra comfort.

The middle row can house in three normal sized adults. The same sit has to be suspended for the passengers to get in the last row with the help of a lever, which is not too much tiring. The seats also boast of great cushioning. One negative that we found was that the middle row passenger who would be seated at the exact centre wont be very comfortable due to the lift and drop seat (The one through which the occupants can enter the last row) as well as the rear arm rest.

6 Head rests are provided throughout the vehicle. The positioning of AC vents inside the 2012 Maruti Suzuki Ertiga is one of the strong factors as it helps in cooling all the occupants adequately.

Since it’s a large vehicle, the legroom and headroom aren’t worth complaining. The last row can snug in 2 normal sized adults and not more than that. The 2012 Maruti Suzuki Ertiga is a 7 seater vehicle but still the last row feels little cramped.

The fit and finish quality of the interiors on the 2012 Maruti Suzuki Eriga is decent. There are cup holders on every door for extra passenger comfort

The luggage carrying capacity of the vehicle is impressive too, with good provisions made after the last row of seats. The third row can be suspended completely enlarging the luggage storing area inside the cabin. A roof mounted stand can be availed as an accessory, which can help storing suitcases on the roof.

2012 Maruti Suzuki Ertiga Drive

Since it’s an MUV and would be mostly driven with all the occupants, we decided to load up the Ertiga with 5 people so that we can get the precise feedback of all members inside.

Being seated in the rear, the headroom and the legroom was adequate. We could move our legs very freely inside without getting cramped, which was not the exact scene at the last row of seats.

We were taken amongst the traffic intense areas to be shown the flexibility of such a large vehicle. The road had lots of speed humps though the tall ground clearance and the soft suspensions accepted all with ease without spoiling the drive experience.

The AC cooling cooled the cabin very quickly and efficiently. This is very helpful especially as there is a fixed glass for the last row passenger.

The Drive of the 2012 Maruti Suzuki Ertiga is very nice. This starts with good driving visibility over the front windshield. The drive factor is a good combination of a hatchback and a MUV, more of a low positioned hatch then the tall seated MUVs.

We drove the 2012 Maruti Suzuki Ertiga Diesel VDi variant. Maruti Suzuki has by now earned a very good name in smooth diesel engines. The noise levels are low and the vibrations are negligible on the diesel Ertiga.

The 5 speed transmission is very smooth and is very helpful in intense traffic conditions which demand frequent gear change. Ride and handling was good and we could maneuver the vehicle very easily without any body roll.

Overall, the 2012 Maruti Suzuki Ertiga impressed us with its drive factor.

2012 Maruti Suzuki Ertiga Comparison

The 2012 Maruti Suzuki Ertiga even though falls under the Multi-purpose Utlility Vehicle (MUV) segment. It is basically an update from sedans and hatchbacks, the reason being other contenders of the MUV segment offer 120 PS of power as in case of Mahindra Xylo, Sumo Grande etc. However, a seating capacity of 7 people makes it one contender among the big league players as well. The pricing of the variants Ertiga have been kept similar to the Xylo and the Grande, who would have an upper hand of them being bigger MUVs.

Maruti Suzuki engineers have coined a special category for the Ertiga called the LUV – Life Utility Vehicle but in real terms this segment may begin an era of compact MUVs.

2012 Maruti Suzuki Ertiga Comparison Maruti Suzuki Mahindra Mahindra  Tata Motors Toyota Bharath
Ertiga Xylo Scorpio Sumo Grande MKII Innova
Cubic capacity 1373/4 CYL 2179/4 CYL 2179/4 CYL 2179/4 CYL 2494/4 CYL
Power in PS/RPM 90/4000 120/4000 120BHP/4000 120/4000 102/3600
Torque in NM/RPPM 200/1750 280/2400 290/2400 250/3000 200/3400
Front Brake Disc Disc Disc Drum Disc
Rear Brake Drum Drum Drum Drum Drum
Ground clearance 185 186 180 180 176
Fuel Tank Capacity 45 55 60 65 55
Seating 7 seater 8 seater 8 seater 8 Seater 8 Seater
Key Features
Tubeless tyres Yes Yes Yes Yes Yes
Rear Wash and wiper Yes Yes Yes Yes Yes
Flat bed seat No Yes No No No
Arm rest for driver and co driver No Yes Yes No Yes
Height adjustable driver seat Yes Yes Yes Yes Yes
Reverse assist Yes Yes Yes No Yes
Engine Immobiliser Yes Yes Yes Yes Yes
Power steering Yes Yes Yes Yes Yes
Tilt steering Yes Yes Yes Yes Yes
Keyless entry Yes Yes Yes No Yes
Central locking Yes Yes Yes Yes Yes
Power windows Yes Yes Yes Yes Yes
Rear Defogger Yes Yes Yes Yes Yes
Genuine Italian  Leather seats No Yes Yes No Yes
Leather wrapped steering wheel No Yes Yes No Yes
Cruise control No Yes Yes No No
2-DIN Audio system Yes Yes Yes Yes Yes
ABS Yes Yes Yes No Yes
Airbag Yes Yes Yes No Yes
Ex showroom price Bangalore in lac 872140 1042279 1180191 892027 1364517

2012 Maruti Suzuki Ertiga Conclusion

Ertiga is a fantastic initiative from Maruti Suzuki – it provides the best possible seating capacity within the given space and dimensions. I liken it to a well organized living room that one prepares for a family function – each element is neatly arranged and well thought about.

All said and done, one must test drive this vehicle with the entire family to understand the true joy and happiness that is also known as the Maruti Suzuki Ertiga LUV.



Pilih Mana, Cebok Pake Air VS Tissue?

23 April 2012 1 komentar


Ane bingung ni gan, dan bertanya2 setiap kali ke toilet yg g ada airnya alias cuma di sediain tissu, ane mesti batalin tuh acara buang hajat.
Mending cari toilet umum yg pke air gan. Soalnya krna ane orang ndeso ap yah gan, jadinya risih klo pke tissue. Pernah dulu sekali abis BAB cebok pke tissue tp rasanya ada yg ganjel. Mungkin agan2 juga ada yg pernah merasakan hal yg sama ky TS.

Ane dpt artikel menarik seputar pemakaian tissue vs air ketika cebok gan. pemakaian yang dianjurkan tetep make air gan.

Tanya Kenapa??

Ini ada hubungannya dengan masalah lingkungan. Saat masyarakat kita berlomba-lomba mengikuti cara hidup orang-orang barat, justru masyarakat sana mengeluarkan beberapa pemikiran untuk mencontoh gaya hidup masyarakat kita yang justru ternyata dapat menyelamatkan lingkungan. Hal itulah yang saya tangkap dari artikel yang dimuat pada majalah Tissue World yang terbit pada edisi Juni-Juli 2010. Di dalam majalah tersebut terdapat sebuah artikel yang ditulis oleh salah seorang aktivis lingkungan Amerika yang bernama Noelle Robbins yang berjudul “Cleaning with water, a better alternative Flushing Forest”.
Di dalam artikel tersebut disebutkan bahwa gaya hidup masyarakat Amerika yang menggunakan tisu toilet telah menyebabkan kerusakan besar pada ekosistem hutan yang ada di dunia. Bagaimana tidak, berdasarkan studi yang dilakukan, untuk membuat 3.2 juta ton tisu toilet setara dengan menebang pohon sebanyak 54 juta batang pohon.

Fakta itu membuat sang penulis berpikiran untuk mengubah gaya hidup masyarakat amerika dalam penggunaan tisu toilet. Noelle Robbins mengungkapkan sebuah pandangan bahwa cara “cebok” ala orang asia lebih bersifat ramah lingkungan. Hal ini didasarkan pada fakta bahwa setiap roll tisu, dalam proses pembuatannya membutuhkan sebanyak 37 galon atau setara dengan 140 liter air. Setiap harinya, orang amerika rata-rata menghabiskan 57 lembar tisu toilet, dan ini setara dengan penggunaan air 3, 7 galon sehari. Jika dibandingkan dengan kebiasaan masyarakat asia yang cebok dengan menggunakan air, sekali cebok setiap orang rata-rata hanya memerlukan 0,03 galon air. Jumlah yang sangat jauh jika dibandingkan dengan air yang dipakai untuk pembuatan tisu toilet.

Angka-angka di atas, cukup membuat kita tertegun sejenak. Sesuatu hal yang sepele yang kita gunakan ternyata berasal dari sesuatu yang besar di alam.

Tips Aman Berkendara di Jalan yang Basah

Curah hujan yang semakin tinggi membuat para pengemudi kendaraan harus lebih berhati-hati melewati jalanan dengan kondisi basah. Berikut beberapa Tips aman berkendara di jalan yang basah :
1.Periksa Ban Secara Rutin
Selalu periksa ban sebelum jalan. Lakukanlah langkah-langkah perawatan rutin berikut ini : Jagalah tekanan udara dalam ban sesuai anjuran. Ukuran tekanan udara yang pas ditentukan oleh pabrik mobil Anda dan dapat dibaca di sisi belakang pintu, di tiang pintu, di pintu laci dashboard atau di balik tutup tangki bahan bakar. Ukuran ini juga bisa dibaca di manual pemakai. Angka-angka yang tercetak di dinding ban bukanlah tekanan udara yang direkomendasikan untuk ban Anda, melainkan tekanan maksimum untuk ban itu. Periksalah tekanan udara ban Anda sekurang-kurangnya sekali dalam sebulan. Cek kedalaman alur. Kedalaman yang cukup akan menghindari mobil tergelincir (slip) atau melayang di atas air (aquaplaning).
2.Belajar Bagaimana Mengatasi Slip
Slip bisa terjadi bahkan pada pengemudi yang paling hati-hati sekalipun. Jika mobil Anda mulai tergelincir, jangan sekali-kali menginjak habis rem Anda. Jangan pompa rem bila mobil Anda di lengkapi anti-lock braking system (ABS). Sebaliknya, tekan dengan pasti dan arahkan kemudi sesuai arah slip mobil.
3. Belajar menghindari dan mengatasi mobil yang melayang di atas air (aquaplaning)
Aquaplaning terjadi bila air di depan ban mobil berkumpul lebih cepat daripada yang dapat didorong oleh berat mobil Anda. Tekanan dari air mengangkat mobil Anda sehingga melayang di atas air yang ada di antara ban dan permukaan jalan. Pada saat itu, mobil Anda akan kehilangan kontak dengan permukaan jalan, dan Anda dapat slip atau keluar dari lajur Anda bahkan keluar dari jalan. Untuk menghindari situasi ini, tekanan ban harus selalu diperiksa. Alur ban juga harus cukup dalam. Jika perlu, ban harus diganti. Kurangi kecepatan bila jalan basah, dan hindari genangan air. Usahakan mengikuti jejak yang ditinggalkan ban-ban mobil di depan Anda. Kalau Anda merasakan mobil melayang di atas air, jangan menginjak rem atau memutar kemudi secara medadak. Ini akan membuat mobil Anda slip. Lepaskan injakan pada pedal gas sampai kecepatan mobil berkurang dan Anda kembali merasakan cengkeraman ban pada permukaan jalan. Jika mobil Anda di lengkapi ABS, injak rem secara normal. Komputer di sistem rem akan melakukan pemompaan sendiri bila diperlukan.
4. Kalau hujan lebat, berhenti saja
Hujan yang lebat akan membebani penghapus kaca (wiper), sehingga kaca depan selalu tertutup air. Bila pandangan ke depan sangat terbatas sehingga Anda tidak bisa melihat batas-batas jalan ataupun kendaraan-kendaraan yang lain, itu tandanya Anda harus meminggir dan berhenti sampai hujan reda. Carilah tempat peristirahatan atau tempat-tempat aman lainnya. Kalau Anda terpaksa berhenti di pinggir jalan, berhentilah ke pinggir sekali. Hidupkan lampu depan dan lampu hazard untuk membuat pengemudi-pengemudi lain waspada.
5.Hujan Awal Membuat Jalan Sangat Licin
Bila hujan baru saja turun, biasanya jalan menjadi sangat sulit dikuasai karena lumpur dan minyak di jalan yang kering kini bercampur dengan air dan membentuk lapisan yang sangat licin. Kontrol atas mobil akan berkurang, oleh sebab itu pengemudi harus berhati-hati selama setengah jam pertama setelah hujan mulai turun.
6.Keringkan Rem Anda setelah melewati Genangan Air
Setelah melalui genangan air yang dalam dan rem Anda mungkin basah, tekanlah pedal rem sedikit untuk mengeringkannya.

Kopi Joss: Kopi Arang di Yogyakarta

23 April 2012 1 komentar


Inilah kisah seorang pria di Yogyakarta yang memperbarui cara minum kopi dengan mencemplungkan arang panas ke dalamnya.undefinedHari Minggu pukul 23.00, sepanjang jalan di sebelah utara Stasiun Tugu Yogyakarta dipenuhi para pemuda yang ngemil sate dan menenggak gelas berisi kopi kental dan berasap. Perbincangan tengah malam sambil ngopi sebenarnya bukanlah hal yang asing di Indonesia, namun daerah ini khas karena menyajikan kopi campur arang yang bisa membantu menenangkan perut yang “gelisah”.

Pak Man

Seorang pria tua yang akrab dipanggil Pak Man telah membuat kopi joss sejak tahun 1960-an. Seperti kebanyakan racikan kopi dari daerah ini, ia mencampur bubuk kopi dengan empat sendok gula. Kemudian ia menuang air panas dari ketel besi dan diikuti dengan memasukkan bahan utama: arang yang masih menyala dari api kompor.

Arang membantu menetralisasi asam lambung dan sudah lama menjadi obat bagi masalah gas dan kembung. Kini demi kepraktisan, tablet arang memang dijual di apotek, tetapi 50 tahun lalu kopi tampaknya adalah cara yang lebih menyenangkan untuk mencerna obat yang mengatasi masalah perut dan usus.Meski beberapa peramu kopi arang bilang minuman ini membangkitkan stamina, kopi arang mendapatkan popularitas lebih karena keunikannya. Sebagai minuman pilihan, orang sering memilih teh atau tape, fermentasi dari singkong. Dan dari pukul 17.00 sampai dini hari, orang duduk lesehan di depan warung sambil ngobrol — aktivitas favorit di kota yang terkenal sebagai kota pelajar ini.Tipe kerumunan yang datang tergantung jam kedatangan. Kadang pegawai kantoran mampir sepulang kerja untuk mengudap tempe goreng, lumpia dan “nasi kucing” (nasi bungkus dengan porsi kecil). Sementara itu, pasangan kekasih biasanya datang lebih malam untuk berkencan. Banyak juga yang nongkrong untuk bermain musik.Suasana yang hidup itulah yang menarik pelanggan datang kembali. Meski kini tempat itu mulai makin populer di kalangan turis dan para blogger perjalanan, suasananya tetap ramah dan intim seperti kebanyakan tempat nongkrong di Yogyakarta.Kini meski usianya sudah menginjak 80 tahun, Pak Man kadang-kadang tetap muncul di warung kopinya untuk merebus air di ketel dan mengajak ngobrol pelanggan. Jika dia tidak ada, beberapa pria muda bertugas sebagai pelayan dan Pak Alex akan menggantikan Pak Man meracik kopi. Warung kopi itu sendiri terbuat dari kumpulan tenda dan potongan kayu yang disusun menjadi bangku panjang. Kompor di warung itu terletak di dapur temporer yang tersambung ke tiang bambu. Sesudah warung tutup, Pak Alex akan membawa pulang tiang itu.

Kopi arang imitasi

Beberapa tahun setelah Pak Man pertama kali menciptakan kopi joss, ada tiga warung lain yang muncul di sepanjang jalan yang sama. Sudut jalan itu pun kemudian makin ramai oleh pengamen, pengemis, dan tukang becak yang bergiliran muncul.

Ketika kopi joss saya sudah habis, Pak Alex bertanya pendapat saya tentang kopi itu. Saya bilang, rasanya manis, seperti kebanyakan makanan dan minuman di Jawa Tengah. Dan dari bawah kumisnya yang tidak ia tata, ia tersenyum lebar. Kopi joss sesuai buat mereka yang mencari sedikit kesenangan, sedikit tantangan, dan dinamika. Yang semuanya ada di Yogyakarta.Kopi Joss Lek ManJl. Wongso Dirjan (sisi utara Stasiun Tugu Yogyakarta)Buka:mulai pukul 16.00 setiap hari

sumber :

Penemu yang Mati Akibat Temuannya

Tak selamanya penemuan berjalan sukses. Terkadang kegagalan selalu menyertai. Thomas Alva Edison pun harus merasakan kegagalan ratusan kali sebelum akhirnya sukses menciptakan bola lampu.

Terkadang pula, kegagalan sebuah proses ‘penemuan’ memakan korban, termasuk sang penemu itu sendiri. Seperti misalnya yang tercatat di bawah ini.

Henry Smolinski



Henry Smolinski membangun usaha dengan tujuan membuat produksi mobil yang bisa terbang. Tahun 1973, perusahaannya membuat purwa rupa dengan mengawinkan bagian belakang Cessna Skymaster dengan mobil Ford Pinto.

Rencananya, mobil terbang ini akan diproduksi massal dan siap dilepas ke pasar setahun berikutnya. Sebagai uji coba, tanggal 11 September 1973 Smolinski mengadakan uji terbang bersama pilotHarold Blake. Tiba-tiba bagian sayap terlepas dan dua orang ini tewas seketika. Sungguh ironis, bila saat itu Smolinski berhasil, mungkin mobil terbang sudah banyak sekarang ini.

Franz Reichelt



Franz Reichelt, pria berkebangsaan Prancis (kelahiran Austria) mencari nafkah sebagai penjahit. Waktu senggang ia gunakan untuk merancang parasut. Maklum, di awal abad 20 pesawat terbang masih jadi produk baru.
Setelah rancangannya selesai, Reichelt pertama kali menguji parustnya menggunakan boneka dan sukses (percobaan ini dilakukan berulang). Hingga akhirnya ia memutuskan untuk mengujinya sendiri.

Reichelt naik ke menara Eiffel untuk mencobanya. Dari ketinggian 187 kaki (tidak di puncak Eiffel) ia melompat dan langsung jatuh ke atas hamparan salju di bawah, tak bernapas lagi.

Horace Lawson Hunley



Horace Lawson Hunley, seorang pengacara yang tergabung dalam badan legislatif Louisiana mengurusi kapal selam. Ia membantu membuat rancangan 3 model kapal selam.

Model pertama dibuat di New Orleans dan karam (1862). Lalu model kedua juga karam di Alabama.
Setelah model ke 3 selesai, ia memutuskan mencoba sendiri. Bersama 7 kru, ia berangkat tanggal 5 Oktober 1863. Kapal selam ini karam di perairan Charleston dan menewaskan semua orang di dalamnya.

Valerian Abakovsky

Ia adalah penemu dari Rusia yang menciptakan kereta kecepatan tinggi. Kereta ini menggunakan mesin pesawat. Saat uji coba, kereta tersebut mengalami kecelakaan saat menuju Moscow. Dia bersama lima orang lainnya tewas dalam kecelakaan tersebut, padahal Abakovsky saat itu baru berumur 26 tahun.

Marie Curie



Diantara para penemu di daftar ini, Marie Curie mungkin yang paling dikenal. Kerja kerasnya dalam penemuan radioaktif, serta menemukan polonium dan radium. Ironis, akibat temuannya, radioaktif, ia menjadi korban radiasi dan meninggal tanggal 4 Juli 1934.
%d blogger menyukai ini: