Sisi Lain Kehidupan POLANTAS

 

Quote:ane hanya mo ngshare sdikit realita kehidupan yang sering luput dari mata objektif kita gan
maaf kalo trit ane g bagus, ane g bisa design trit
oke langsung pada intinya

agan” pasti tau foto apa di bawah ini??

Spoilerfor buka gan:

ya foto di atas adalah logo korps lalu lintas POLRI gan, nah apa yang akan ane share slanjutnya ya masih ada kaitannya dengan POLANTAS gan lebih tepatnya sisi lain POLANTAS

Quote:ya sperti yang kebanyakan dari masyarakat mengetahui bahwa POLANTAS erat dengan uang damai, uang pelicin, sampe uang”an gan

Spoilerfor buka gan:

ya oknum” sperti ini lah yg mrusak TRI BRATA dan RASTRA SEWA KOTTAMA POLRI gan, harga diri POLISI = duit Rp X krna ulah oknum ini
nah yg perlu di garis bawahi adalah OKNUM ini gan

Quote:nah skarang ane akan share betapa beratnya menjadi seorang POLANTAS, krna jujur ibu ane udah mengabdi kepada kepolisian lebih dari 27 tahun dan jam terbang di bagian lalu-lintas lebih dari 13,5 tahun gan
nah sering kali ane negur orang” yg menyamakan OKNUM POLISI yang tadi ane sebutin dengan POLISI yang baik”, bahwa POLISI ITU SEMUA SAMA
nah lewat trit ane yg sederhana dan apa adanya ini ane pengen ngshare suka-duka jadi POLISI dan menjadi KELUARGA POLISI

1. POLANTAS berangkat kantor jam 5 SUBUH

Spoilerfor ilustrasi:

POLANTAS itu brangkat kantornya jam 5 subuh, kadang ada yang jam setengah 5 bahkan ada yang jam 4, di saat kebanyakan dari kita masih asik ginian gan

Spoilerfor ilustrasi:

2. POLANTAS pulang kerja jam larut malam

Spoilerfor ilustrasi:

yaps, POLANTAS itu pulangnya larut malam gan, dari pas berangkatnya subuh saat kendaraan sepi, hingga kendaraan kembali sepi lagi gan
sampe” harus sperti ini gan

Spoilerfor ilustrasi:

bahkan di saat” kita sedang asik”nya bercengkrama bareng keluarga gan

Spoilerfor ilustrasi:

dan mungkin sebagian lagi dari kita bahkan sedang asik beginian lagi gan

Spoilerfor ilustrasi:

3. POLANTAS berada di jalan lebih dari 12 jam

Spoilerfor ilustrasi:

POLANTAS berada di jalan lebih lama daripada waktunya di rumah, apakah agan” betah tiap hari berada di jalan raya berdiri, kepanasan, kehujanan, hanya untuk menjaga agar ini tak terjadi??

Spoilerfor ilustrasi:

4. TAK SEMUA SALAH POLANTAS
bagian ini menjadi penting gan, agar menjadi cerminan bagi kita semua bahwa apapun pekerjaannya pastilah dia manusia yang tak luput dari kesalahan
apalagi yang dihadapi sehari-hari yang model ginian gan

Spoilerfor ilustrasi:

gmana gan?? agan sanggup kalo harus bersabar menghadapi dan mengatasi tingkah orang lain yang model beginian hanya untuk menjaga keselamatan yang lainnya??

5. masih ada POLANTAS yang penuh dedikasi gan
ditengah awan hitam yang menghalangi cahaya matahari, tapi masih ada cahaya matahari yang masih mampu menembusnya

Spoilerfor ilustrasi:

buat yang pake mobil, apa yang agan lakukan ketika hujan deras dan agan melihat sperti itu??
paling banter cman bilang “woiii cepat jalan woiii!!! macet nehh macettt!!!”

Quote:nah skarang gmana keluarganya di rumah gan??
ane akan share masa” ibu ane jadi POLANTAS gan dan btapa sbuknya ibu ane ketika masih brada di lapangan

1. kalo ane pulang dari sekolah, g ada yang masak di rumah, ane akhirnya

Spoilerfor ilustrasi:

hampir tiap siang slama ibu ane masih di POLANTAS, makanan ringan yg 1 ini slalu jd temen ane sblum bobo siang

2. kalo malam belajar ane blajar sendirian

Spoilerfor ilustrasi:

g mungkin ane ditemenin belajar untuk mata pelajaran besoknya klo msti nungguin ibu ane + ibu ane pasti kelelahan sharian di jalan gan

3. bukan brarti ane haus akan prhatian dan melakukan hal” negatif gan

Spoilerfor ilustrasi:

dengan jarangnya ibu ane di rmah g ngebuat ane jadi haus akan perhatian, justru ane semakin semangat untuk membuat ibu ane bangga gan, dgan bgitu ane bisa buktikan bahwa dengan kesibukan orang tua yg bgitu padat ane tetep bisa stay on the track n berprestasi gan

4. berangkat sekolah ya sendirian gan

Spoilerfor ilustrasi:

pas ane bangun subuh gan, ibu ane udah stater motor untuk brangkat kerja, smntara ane g pake acara sarapan”, langsung mandi n brangkat sekolah sndirian, so makna positifnya ane bisa lebih mandiri n menguasai medan perang

5. anak POLANTAS bebas tilang???

Spoilerfor ilustrasi:

ane g membenarkan hal ini, karena ibu ane pun akan membiarkan ane masuk sel/motor ditahan kalo ane salah, mengingat ibu ane senior di jajarannya klo ane bilang nama ibu ane, tambah lah ane dimasukkin sel, 1 lagi gan ane paling anti buat bikin nama baik keluarga jadi hancur

Quote:nah skarang bagian akhir tapi bukan akhir sgalanya
ane mo ngshare gmana sih caranya agar g msuk dalam jerat perangkap OKNUM POLANTAS yang UANG”AN???

caranya simpel kok gan, di toko” buku udah ada kok 1 buku yang membahas tentang UU 22/2009 tentang lalu-lintas, harganya cman 20rb klo g salah soalnya ane terakhir beli ya harganya segitu gan
ini pnampakannya kaya gini gan

Spoilerfor ilustrasi:

di buku itu dibahas tuntas tentang segala macam yang ada kaitannya dengan lalu-lintas gan, ukuran bukunya pun kecil, bisa muat masuk sak baju dan tas agan kok, buku ini jadi senjata agan buat nglawan OKNUM UANG”AN ini gan, dan pasti ampuh

ato kalo g mau ribet baca, ane udah potoin tapi cman bagian UU yang mengatur pelanggaran aja gan, soalnya itu yang paling sering jadi bahasan
monggo di donlod gan
UU 22/2009 via Mediafire

Quote:kaskuser yang baik pasti meninggalkan komen yang baik dan jangan lupa di gan

“janganlah kita memukul rata semuanya sama hanya karena 1 orang yang berbuat salah gan, berpikir objektif, netral, sesuai realita dan disertai bukti” otentik, itu kalo kita ingin maju dan bersaing dengan Amerika, Jepang, Eropa dan negara” maju lainnya, tapi kalo lebih mementingkan otot apa bedanya kita dengan Somalia dan sekitarnya gan???” – TS

sumber

Botnet serang situs WordPress.

 

 

Botnet menargetkan pengguna WordPress yang memakai nama ”admin” untuk mencoba mencuri ribuan kata sandi atau password.

 

Serangan ini dimulai sepekan setelah WordPress menguatkan keamanan dengan tambahan opsi dua langkah saringan saat pengguna masuk ke sistem.

 

Situs ini saat ini memiliki 64 juta blog dan dibaca oleh 371 juta orang setiap bulannya.

 

Menurut jajak pendapat situs W3Techs, sekitar 17% situs dunia dijalankan oleh WordPress.

 

‘Ubah sandi’

“Ini yang saya bisa rekomendasikan: Jika anda masih menggunakan nama ‘admin’ di blog anda, ubah, gunakan kata sandi yang kuat,” demikian tulis pendiri WordPress Matt Mullenweg di blog resminya.

 

Dia juga menyarankan dua langkah saringan masuk, termasuk menggunakan ”angka rahasia” di nama pengguna dan kata sandi, dan menjamin bahwa versi terbaru WordPress telah terpasang.

 

“Kebanyakan saran lainnya tidak bagus – mengingat botnet memiliki lebih dari 90.000 alamat IP, jadi pembatasan IP tidak bagus karena mereka bisa mencoba dari berbagai alamat IP lainya dalam hitungan detik selama 24 jam.”

 

Matthew Prince, Kepala Eksekutif dan pendiri Cloudflare, mengatakan tujuan dari serangan ini mungkin untuk lebih memperkuat botnet.

 

“Salah satu kekhawatiran dari serangan semacam ini adalah peretas menggunakan botnet yang relatif lemah dari komputer rumah untuk membangun botnet yang lebih besar guna menyiapkan serangan berikutnya,” demikian katanya.

 

“Mesin yang lebih besar ini bisa menyebabkan kerusakan lebih besar dalam DDos karena server memiliki koneksi jaringan besar dan mampu menghasilkan lalu lintas yang besar,” tambahnya.

 

(BBC | The Sun | YhWp)  

Foto Kecelakaan Sangat Mengerikan (Sbuah Pembelajaran)

Gambar-gambar ini kami posting bukan untuk membuat Pembaca budiman mual setelah melihat gambar, ngeri atau bahkan takut. Kami hanya inginkan lahir sebuah kesadaran setelah Sohib sekalian membaca dan melihat foto-foto di bawah ini akan pentingnya sebuah kehati-hatian saat mengendarai kendaraan di jalan raya. Statistik penyebab kematian di Indonesia pada urutan pertama di tempati oleh kematian di jalan raya. Sebagian besar di sebabkan oleh tindakan sembrono saat mengemudikan mobil atau mengendarai sepeda motor. Mengkonsumsi obat terlarang dan pengaruh miras menjadi penyebab terbesar terjadinyaa kecelakaan di jalan raya. Sebagian lainnya di sebabkan oleh kondisi badan yang capek sehingga menyebabkan ngantuk. Pelanggaran terhadap tata tertib lalu lintas dan kondisi medan jalan yang rusak juga menjadi penyebab kecelakaan di jalan raya.

Apapun penyebab kecelakaan tersebut yang jauh lebih penting di perhatikan adalah, bagaimana kita dapat bersikap hati-hati di jalan raya dan tidak berlaku sembrono ketika mengendarai kendaraan bermotor, yang berakibat merugikan diri sendiri dan orang lain. Ingat dirumah banyak orang-orang yang mengandalkan dan menyayangi kita, jangan sampai kesembronoan kita mengakibatkan terpupusnya harapan orang-orang yang kita sayangi.

Kejadian kecelakaan di bawah ini tidak terjadi di Indonesia, ada yang kepalanya tertusuk besi, kepala pecah dan lain sebagainya. Di Indonesia juga banyak kejadian serupa dan semoga tidak menimpa Sohib dan orang-orang di sekitar Sohib semua.

sumber

Bendy Bus Terpanjang Di Dunia Yang Dapat Membawa 256 Penumpang.

 

 

Dikembangkan oleh boffins dari Institut Fraunhofer untuk Sistem Lalu Lintas dan Infrastruktur, bus hampir 101 kaki panjang, memiliki empat as kemudi dan dapat membawa 256 penumpang.

Bendy bus besar perdana minggu ini akan segera melakukan pelayanan dengan otoritas transportasi local, Beijing dan Shanghai sudah melakukan pesanan mereka untuk kendaraan yang biaya sekitar $ 10 juta (hampir £ 6.3million) per bus.

Kabar baik bagi lingkungan adalah bus ini dapat berjalan untuk waktu yang lama dengan memakai tenaga listrik.

• Debutnya di Jerman, megabus Autotram Ekstra Grand hampir 101ft panjang dan dapat membawa 256 penumpang

 

• bus Bendy pada beberapa rute di London dilarang pada tahun 2009 di tengah klaim mereka tidak aman

 

• Made in Germany, bus bendy baru dipesan oleh Shanghai kota Cina dan Beijing

 

• Minggu ini kendaraan debutnya di Dresden dan akan menjadi bagian dari transportasi lokal sebagai  dasar percobaan

 

Sopir bus tidak akan memerlukan lisensi khusus, bus bendy sistem kemudinya memakai komputer yang unik yang menjaga panjang bus justru sejalan dengan roda depan.

Sistem ini lebih murah untuk menjalankan dan lebih murah untuk dioperasikan daripada sistem kereta api komuter.

Sementara itu bus ini adalah terpanjang di dunia, bus dengan kapasitas terbesar adalah New Liner Cina Series yang memiliki 300 kursi di bus 82ft.

 

• Bus menggabungkan kapasitas penumpang kereta api kecil dan maneouverability dari bus

sumber

Tips Aman Mengendarai Sepeda Motor di Malam Hari

 

 

Berkendara sepeda motor pada malam hari membutuhkan perhatian yang jauh lebih istimewa ketimbang berkendara di siang hari. Seperti apa?

Berkendara di malam hari, selain jarak pandang yang terbatas, juga penerangan yang sering kali tidak memadai. Oleh karena itu banyak hal yang harus diperhatikan jika kita harus berkendara pada malam hari. Seperti yang dilansir inilah.com

Berikut adalah tips berkendara sepeda motor di malam hari yang harus diperhatikan.

1. Penglihatan

Salah satu hambatan yang sulit untuk diatasi pada sepeda motor adalah cahaya lalu lintas yang lewat dari arah yang berlawanan. Bahayanya jika Anda melihat cahaya kendaraan yang berlawanan secara langsung dapat menyebabkan kaburnya penglihatan.

Karena itu Anda harus membiasakan diri untuk mengalihkan pandangan untuk tidak menatap langsung sorotan lampu mobil. Ini adalah hal penting yang harus Anda latih agar terbiasa.

2. Visor atau Kaca Helm

Jika Anda harus melanjutkan perjalanan untuk berkendara di malam hari, masalah ini sering kali kita temukan di saat memakai helm dengan kaca gelap. Penggunaan kaca semacam ini pada helm, justru mengurangi ketajaman penglihatan.

Sebelum terjebak dalam situasi seperti ini, kita harus mengganti kaca helm dengan yang bening atau menggunakan yang adaptif.

3. Visibilitas

Untuk menghindari motor Anda ditabrak oleh kendaraan lain, gunakanlah jaket pelindung dan helm dengan warna atau motif yang terang. Selain itu, bisa juga menggunakan tape reflektif pada sisi velg roda Anda, spakbor belakang atau jok.

Solusi lain juga bisa dengan tambahan lampu belakang, karena jika Anda mengendarai motor hitam dan Anda menggunakan atribut serba hitam, tambahan lampu ini akan menjadi penting.

4. Trik Berkendara

Prosedur yang paling sering adalah di antara pengendara lain pada malam hari untuk mengambil keuntungan dari penerangan tambahan. Dengan cara ini Anda dapat mengamati jalan dengan lebih baik dan dapat mengetahui dengan mudah jika ada lubang pada jalan dan dapat menghindarinya.

Fleksibilitas tentang posisi jalur adalah hal yang harus dipertimbangkan juga. Dengan mengatur kecepatan dan jalur yang berubah akan membantu menciptakan ruang lebih banyak di sekitar Anda jika harus menghindari masalah yang terjadi.

5. Selalu Konsentrasi

Tips yang terakhir adalah tetap menjaga perilaku Anda untuk tetap tenang dan konsentrasi dalam berkendara di malam hari.

sumber

10 Kota ‘Neraka’ Terburuk di Dunia Yang Tak Layak Ditempati

1. Baghdad, Iraq

Karena? Konflik kemanusiaan

Tak mengherankan jika Baghdad ada dalam kategor kota tak layak huni. Kota ini secara resmi telah rusak oleh Perang Teluk saat jaman diktator Saddam Hussein dan tentunya invasi Amerika Serikat. Kota ini menjadi begitu sepi karena kondisi itu.

Dengan alur kejahatan seperti penjarahan, perampokan, penculikan, penyerangan seksual, pembantaian harian tentara, wartawan, sampai warga sipil menjadi berita harian di tempat ini. Masih berminat untuk datang? Baiklah, kamu harus siap juga dengan menemukan granat aktif kecil ketika hendak masuk penginapan

2. Dhaka, Bangladesh

Karena? Polusi udara

Dhaka sejauh ini mampu bertahan atas masalah politik, penindasan militer sampai perang dan bencana alam. Namun Dhaka sepertinya tak bisa mengatasi tingkat polusi yang sangat tinggi. Revolusi industri membuat Dhaka penuh asap, kerusakan lingkungan dengan 9,7 juta ton sampah dibuang di sungai per tahun.

Dengan lalu lintas super buruk, Dhaka masih harus super berbenah. Namun pemerintah kini berusaha untuk memberikan kondisi yang lebih baik dengan memangkas pengangguran. Hanya saja, ini masih berlipat-lipat lebih parah daripada di Jakarta.

3. Yakutsk, Russia
a

Karena? Kondisi cuaca ekstrem

Kota ini memiliki julukan keren sebagai kota paling dingin di bumi. Suhu di Yakutsk seringkali turun drastis sampai menyebabkan hipotermia dan menyentuh –58 ° F yang membuat sekolah seringkali libur dan ke manapun penduduk keluar harus memakai pakaian super tebal.

Dengan cuaca seperti itu, jarak pandang akibat kabut tebal sering tidak mencapat 10 meter. Dengan penduduk Indonesia yang terbiasa hidup tropis, kamu mungkin akan benar-benar merasa dilempar ke titik terdingin di neraka saat dilempar ke Yakutsk.

4. Mogadishu, Afrika Timur

Karena? Tak memiliki aturan hukum

Harapan atas kepastian hukum di Mogadishu sepertinya hanya akan menjadi impian. Pasukan pemberontak merebut kota ini pada tahun 1990 dan sampai saat ini terus terjadi perebutan kekuasaan. Tahun 1992, perang besar dengan ribuan korban, kekeringan parah dan kelaparan menjadi bukti hukum tidak ada di kota ini.

Tanpa adanya hukum yang mengatur, upaya perdamaian selalu gagal dilakukan. Jadi impian Mogadishu menjadi salah satu destinasi wisata masih menjadi khayalan sampai saat ini.

5. Chernobyl, Ukraina

Karena? Radiasi nuklir

Jika kamu tak pernah mendengar sebutan kota terkutuk Chernobyl, mungkin kamu hidup di gua batu dalam sepuluh tahun terakhir. Dikenal karena ledakan nuklir pada tahun 1986, sebagian besar makhluk hidup terkena dampak radiasi.

Setelah kecelakaan menyeramkan itu, kota ini tak pernah (dan mungkin tak akan pernah) pulih. Semuanya masih tetap sama seperti lebih dari 20 tahun lalu, hanya saja tidak ada manusia yang bisa tinggal di sana untuk ratusan tahun ke depan karena tingginya radiasi.

6. Oklahoma, Amerika Serikat

Karena? Sering terjadi bencana alam

Membayangkan bersantai di perkebunan dengan teman di Oklahoma sangat menyenangkan, tapi saran, jangan terlalu lama di luar rumah karena cuaca bisa berubah dengan cepat. Seperti apa perubahannya? Bisa badai salju dan tornado raksasa yang terlalu sering datang.

Namun Oklahoma sendiri justru juga dianggap sebagai lokasi terbaik untuk berkarir versi Forbes. Hmm, memang secara pendapatan perkapita Oklahoma memang tinggi, hanya saja hati-hati saat berkunjung ke daerah ini pada bulan Maret-Agustus karena kamu akan disambut tornado ala film THE DAY AFTER TOMORROW.

7. Pyongyang, Korea Utara

Karena? Penindasan kaum komunis

Jika negeri-negeri lain di dunia sudah menerapkan demokrasi dan kebebasan rakyat, maka bagi rakyat Pyongyang itu semua hanya mimpi. Di jaman modern, Pyongyang masih di bawah kendali otoritas. Mulai radio sampai TV yang hanya memiliki satu saluran, semua program yang tayang dikendalikan pemerintah.

Tak cukup di situ, kepentingan pribadi seperti bepergian ke luar kota sampai menjadi kendali pemerintah komunis. Tak heran negeri ini sangat tertutup dan jangan sampai penggemar K-Pop salah terbang ke negeri ini, karena itu akan sangat mengejutkan mereka.

8. Bujumbura, Republik Burundi

Karena? Korupsi

Bujumbara meraih predikat sebagai kota dengan pendapatan perkapita penduduk terendah di dunia. Tak cukup ini, negara Burundi juga pernah mengalami kasus genosida, pembunuhan massal dan pembunuhan pemimpin politik karena dugaan korupsi berkepanjangan yang mengakibatkan rendahnya kesejahteraan rakyat.

Tidak hanya itu, kepuasaan hidup orang-orang Burundi bisa disebut paling miskin di dunia. Dengan adanya jam malam di Burundi, kamu bisa bayangkan saat kamu tidur di hotel, maka akan ada sekelompok orang bersenjata saling tembak antara pemerintah dengan pemberontak.

9. Linfen, China

Karena? Udara Kotor

Kota Linfen pernah terpilih oleh majalah TIME sebagai kota paling terpolusi parah di dunia. Kota ini terletak di pusat industri sepanjang 12 mil dengan 50 juta ton batu bara ditambang setiap tahun di perbukitan Shanxi.

Dengan udara kota dipenuhi oleh pembakaran batu bara, jalan-jalan dengan emisi gas buang kendaraan bermotor, kamu bisa membayangkan betapa sesaknya berada di kota ini. Masker yang tak cukup membantu, membuat kamu ingin meninggalkan tempat ini sejauh mungkin.

10. Port Moresby, Papua Nugini

Karena? Penyakit mematikan

Lebih dari 115 penderita HIV-AIDS didiagnosis positif setiap bulannya di rumah sakit Port Moresby, sehingga membuat kota ini berada di peringkat teratas kota tak layak huni di dunia.

Populasi penduduk di kota ini memang terkendali, namun dengan meningkatnya usia produktif, pendapatan justru menurun drastis sementara kasus pemerkosaan, perampokan, dan pembunuhan meningkat sampai 23 kali lipat dari London, Inggris. Ada humor yang berbunyi, jika kamu liburan ke Port Moresby dan tak membawa oleh-oleh, maka kamu akan pulang membawa penyakit.

sumber

Akibat Fatal Tidak Mengenakan Sabuk Pengaman Saat Mengemudi

Himbauan untuk mengenakan sabuk pengaman memang tidak bisa di sepelekan, jika tidak akibatnya akan seperti ini. Yang harus diingat adalah dalam kondisi mengemudikan mobil, apa saja bisa terjadi. Kecepatan melampui batas maksimal akan sulit bagi seorang pengemudi untuk melakukan kontrol dan mengantisipasi apapun yang akan terjadi, termasuk di antaranya untuk menghindar pada saat mobil akan membentur sebuah benda. Disinilah peran penting sabuk pengaman yang disediakan oleh produsen mobil, semuanya adalah demi keamanan Sang Pengemudi.

Beberapa foto ini menunjukkan sebuah kejadian fatal akibat kelalaian seorang pengemudi karena tidak mengenakan sabuk pengaman. Sebuah pelajaran berharga bagi siapapun saat mengemudi, sabuk pengaman bukan di pakai saat ada penertiban lalu lintas melainkan dipakai saat anda mengemudi. Ingat apapun bisa terjadi saat Sampeyan mengemudikan mobil, yang jauh lebih penting adalah orang-orang tersayang menanti Sampeyan di rumah dengan penuh harap.

sumber:

7 Airport Paling Berbahaya Di Dunia

Take Off dan Landing merupakan proses yang paling berbahaya bagi pesawat terbang. Karena itu airport dibangun dan disiapkan untuk mengurangi resiko yang terjadi selama proses take off dan landing ini. Di daftar ini terdapat tujuh airport yang mungkin anda harus hindari pada liburan anda semoga tidak bertambah lagi di kemudian hari.

7. Lukla Airport – Nepal

Gunung yang tinggi di satu sisi dan jurang ribuan meter di sisi yang lain. Airport ini terletak di ketinggian 2900 meter dari permukaan laut, jadi hampir tidak ada kekuatan yang cukup untuk tinggal landas

Lukla Airport adalah airport kecil di kota Lukla di timur Nepal. Pada bulan Januari 2008, pemerintahan Nepal mengumumkan bahwa airport tersebut akan diganti namanya menjadi Airport Sir Edmund Hillary, orang pertama kalia yang berhasil mencapai puncak everest. Airport ini sendiri cukup populer karena banyak yang menggunakannya sebagai titik awal pendakian puncak Everest

6.Madeira Airport (Madeira)

Madeira Airport dikenal juga sebagai Funchal Airport atau juga Santa Catarina Airport. Airport ini merupakan airport internasional yang berlokasi di dekat kota Funchal, Madeira. Airport ini mengontrol lalu lintas pesawat baik domestik maupun internasional dari kepulauaan Madeira

Airport ini pernah tidak disukai karena runway yand pendek dan dikelilingi gunung dan lautan luas, hal ini membuat proses take off dan landing sangat sulit bahkan untuk pilot profesional sekalipun. Panjang runway aslinya hanya 1,4 kilometer tetapi ditambah lagi 400 meter setelah terjadi kecelakaan pada tahun 1977. Kemudian pada tahun 2003 airport ini dibangun kembali dengan panjang runway yang ditingkatkan hampir dua kali lipatnya di atas laut dengan menggunakan balok-balok penahan beban setinggi 70 meter.

5.Barra International Airport (Barra)

Airport ini merupakan airport satu-satunya di dunia yang memakai pantai sebagai landasannya. Bila anda ingin mengunjunginya, anda bisa memesan British airways yang melayani jalur ke Barra dari Glasgow atau Benbecula.

Airport ini dipenuhi air waktu pasang tiba dan bila anda datang pada sore menjelang malam hari, anda mungkin menemukan beberapa mobil diparkir dengan lampu yang menyala untuk membantu pilot.

4.Gustaf III Airport (St. Bart)

Gustaf III Airport dikenal juga sebagai Saint Barthélemy Airport adalah airport komersial yang pedesaan St. Jean di kepulauan Karibia di Saint Barthélemy. Baik airport dan nama kotanya dinamakan berdasarkan nama King Gustav III dari Swedia.

Airport ini melayani pesawat komersial kecil yang beroperasi secara regional. Rata-rata pesawat yang menyinggahinya tidak berpenumpang lebih dari 20 orang seperti pesawat Twin Otter. Pendeknya landasan yang berahir di pantai dan awal landasan yang tertutup bukit membuat airport ini berbahaya bagi turis yang berjemur di ujung landasan, walaupun ada peringatan untuk jangan berjemur di lokasi itu.

3.Courchevel (France)

Courchevel adalah nama tempat olahraga ski di pegunungan Alpen, Perancis. Airport ini memiliki beberapa kendala seperti pendeknya landasan yang hanya 525 m dan derajat kemiringan sampai 18.5%. Saking pendeknya, pilot harus mendarat di landasan yang menanjak dan terbang kearah landasan yang menurun.

Siapakah yang mendarat di sini ? salah satunya adalah Pierce Brosnan, sewaktu membintangi film James Bond “Tommorow never dies” di pembukaan film tersebut. Lainnya ? kita harus menggunakan helikopter atau pesawat charter kecil dan pilotnya pun harus ditraining terlebih dahulu sebelum mendarat disana.

2.Juancho E. Yrausquin Airport (Saba)

Juancho E. Yrausquin Airport adalah satu-satunya airport pulau Saba di kepulauan Karibia. Aiport ini sangat terkenal dengan bagaimana cara pesawat dapat take off dari landasan.

Yrausquin Airport memiliki porsi yang besar dalam melayani penerbangan di pulau Saba. Beberapa pakar penerbangan memiliki opini bahwa airport ini merupakan salah satu airport paling berbahaya di dunia walaupun tidak ada tragedi besar yang terjadi di sini. Di ujung landasan terdapat huruf X besar yang menandakan bahwa airport ini tidak untuk penerbangan komersial.

Bahaya datang dari kondisi geografis dari airport itu sendiri, di satu sisi bukit yang tinggi dan dikedua ujung landasan terdapat jurang yang langsung menuju lautan. Sangat berbahaya bagi pesawat dengan kemungkinan tidak dapat mendarat karena menabrak jurang atau kurang tenaga untuk take off yang menyebabkan jatuh ke jurang juga.

1.Princess Juliana International Airport (Saint Martin)


Tidak perlu diterangkan lagi apa bahayanya, tinggal anda lihat saja gambarnya. Landasan ini sangat dekat dengan pantai yang selalu dipenuhi oleh para turis yang sedang berjemur.

Walaupun belum pernah ada kecelakaan serius yang mengakibatkan korban jiwa, tetapi baik saat tinggal landas maupun saat mendarat semburan jet dari pesawat-pesawat tersebut dapat menyebabkan kecelakaan fatal bagi turis yang berada di sekitarnya.

Pertanyaanya adalah mengapa airport ini masih digunakan, bahkan untuk penerbangan komersial yang padat ? Jawabannya adalah bagaimanapun juga tetap airport ini adalah tempat yang paling aman untuk penerbangan dari seluruh lokasi yang ada di pulau ini.

Karena itu pantaslah airport ini dinobatkan sebagai airport yang paling berbahaya di dunia.

sumber

Beginilah Cara Kerja Air Bag (Kantong Udara) pada Mobil

Air Bag, adalah perangkat keamanan yang terdiri dari sebuah tas kain besar yang berisi udara dan memberikan perlindungan bagi kepala dan tubuh bagian atas pengemudi selama tabrakan. Sudah tahu bagaimana cara kerja daripada airbag?
Dalam tabrakan dari depan (head-on collision), biasanya pengemudi dan penumpang akan terlempar ke depan di dalam kendaraan. Ketika airbag diaktifkan, airbag langsung mengembang dan menciptakan penghalang yang melawan atau meredam gerakan maju dari pengemudi atau penumpang depan.
Kantong udara tersebut dirancang untuk mencegah pemngemudi atau penumpang depan menabrak kaca depan atau dashboard kendaraan, sehingga mengurangi cedera mereka. Airbag juga dikenal sebagai sistem pengendalian tambahan (SRS, supplemental restrain system), atau pembatasan tambahan karet (SIR, supplemental inflatable restrain).

Kantong udara (airbag) dirancang untuk bekerja bersama dengan sabuk pengaman. Namun, kantung udara sendiri dapat memberikan perlindungan bagi kendaraan penghuni yang tidak mengenakan sabuk pengaman.

Pada tahun 2002 lebih dari 60 persen dari semua kendaraan di Amerika Serikat telah dilengkapi dengan kantong udara untuk pengemudi. Administrasi Keselamatan dan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA, National Highway Traffic and Safety Administration) memperkirakan bahwa pada tahun 2002, airbag telah menyelamatkan nyawa lebih dari 9.000 orang di Amerika Serikat.
Ada beberapa jenis kantung udara, yakni:

Airbag yang disimpan di dalam setir mobil.

Airbag ini akan mengembang selama tabrakan frontal untuk mencegah sopir menabrak kemudi atau dashboard. Sebuah airbag untuk penumpang disimpan di dalam panel instrumen atau dashboard. Kantung ini mengembang selama tabrakan frontal untuk mencegah kepala penumpang depan memukul kaca depan/dashboard.
Kantong udara penumpang lebih besar daripada airbag pengemudi dan memiliki bentuk yang berbeda.

Airbag yang disimpan di samping.

Beberapa kendaraan juga memiliki airbag samping di dalam pintu, arm rest, kursi depan, atau tempat duduk belakang. airbag samping akan mengembang saat terjadi tabrakan di samping.

Airbag yang disimpan dari atas jendela.

Sebuah desain yang terbaru adalah Head restrain system yang mengembangkan kantung udara dari atas jendela samping untuk perlindungan tambahan dalam benturan samping.

Namun, semua Airbag tampaknya tidak dirancang untuk menggelembung atau untuk melindungi penumpang dalam benturan belakang atau rollovers.

Kondisi yang memicu menggelembungnya Airbag

Mobil yang dilengkapi airbag, berarti memiliki sensor “MEMS accelerometer” yang merupakan IC(integrated circuit) kecil. Sensor ini bekerja dengan mendeteksi rapid-deceleration (perlambatan yang terlalu cepat, CMIIW), yang kemudian memerintahkan sistem untuk menggelembungkan airbag.

Peraturan di amerika sono bilang, deployment (pengembangan/penggelembungan) airbag dalam tabrakan, paling tidak sama dengan deceleration dengan nilai 23 km/jam (14 mph), atau bisa disamakan dengan menabrak mobil dengan ukuran yang sama dengan sistem adu jangkrik (bagian depan masing2 kendaraan pada kecepatan 2x dari mobil satunya lagi)
Tapi…
Ngga kaya test tabrakan pada dinding penghalang, tabrakan sebenernya biasanya terjadi pada sudut2 selain bagian depan mobil (full-front), dan gaya dari tabrakan biasanya tidak disebarkan keseluruh bagian depan mobil dimana sensor itu berada.
Akibatnya, kecepatan relatif antara mobil yang menabrak dan yang ditabrak yang dibutuhkan untuk menggelembungkan airbag dalam tabrakan sebenarnya bisa lebih tinggi dari persamaan tabrakan dinding. Karena sensors airbag mengukur deceleration, kecepatan mobil dan kerusakan bukanlah indikator yang bagus untuk kapan airbag harusnya menggelembung.
Airbag bisa menggelembung saat mobil dengan keadaan under-carriage (beban kurang, penumpang ngga ada) menabrak objek rendah yang menonjol diatas jalan yang bisa menyebabkan perlambatan.

Proses Penggelembungan Airbag (inflating)

Saat airbag akan menggelembung, sebuah sinyal dikirim ke unit inflator dalam airbag control unit. Sebuah igniter atau penyulut, menyulut sebuah reaksi kimia yang sangat cepat dan menghasilkan gas nitrogen (N2) untuk mengisi airbag dan membuatnya menggelembung menerobos cover dari modul airbag.

Beberapa teknologi airbag menggunakan nitrogen terkompresi atau gas argon dengan sebuah pyrotechnic operated valve (“hybrid gas generator”). Ada juga yang memakai sodium azide (NaN3) yang sangat beracun (sangat biasa pada desain inflator lawas), tapi sudah tidak digunakan lagi sejak 90-an dalam pengembangan yang menjurus ke effisiensi, lebih murah and dan kurang beracun.

Proses pengempesan Airbag (deflating)

Reaksi kimia menghasilkan ledakan nitrogen disengaja untuk mengembangkan airbag. Setelah airbag terkembang, deflasi dimulai segera saat gas keluar melalui lubang dalam kain (atau, seperti yang kadang-kadang disebut, pori2 kain) dan mendingin. Pengembangan sering disertai dengan pelepasan partikel seperti debu dan gas dari dalam interior kendaraan (disebut efluen).

Sebagian besar debu ini terdiri dari tepung jagung, kapur perancis, atau bedak talc, yang digunakan untuk melumasi airbag selama deployment/inflasi.
Desain yang terbaru menghasilkan limbah utama terdiri dari bedak/tepung jagung dan gas nitrogen yang tidak berbahaya. Dalam desain yang lebih tua digunakan propelan berbasis azida (biasanya NaN3), berbagai jumlah sodium hidroksida pada awalnya hampir selalu hadir.
Dalam jumlah kecil kimia ini dapat menyebabkan iritasi kecil untuk mata dan / atau luka terbuka, namun dengan pemaparan ke udara, dengan cepat berubah menjadi natrium bikarbonat (baking soda). Namun, transformasi ini tidak 100% selesai, dan selalu menyisakan jumlah sisa ion hidroksida dari NaOH. Tergantung pada jenis sistem airbag, kalium klorida (sering digunakan sebagai pengganti garam meja) juga bisa aja ada.
Bagi kebanyakan orang, efek yang muncul mungkin hanya debu yang menyebabkan iritasi minor pada tenggorokan dan mata. Secara umum, gangguan kecil hanya terjadi ketika penghuni tetap dalam kendaraan selama beberapa menit dengan jendela tertutup dan tidak ada ventilasi. Namun, beberapa orang dengan asma dapat menyebabkan serangan asma berpotensi mematikan dari menghirup debu tersebut.

sumber

Oresund Bridge, Sebagian Jembatan, Sebagian Terowongan dan Pulau Buatan

Jembatan Oresund adalah jembatan yang menghubungkan negara Denmark dan Swedia. Tidak seperti jembatan pada umumnya, jembatan Oresund adalah jalan raya dengan 4 jalur dan jalur kereta api 2 track.

Ribuan kendaraan menyeberangi jembatan ini setiap harinya. Diperkirakan sekitar 35 juta orang melakukan perjalanan melalui rute ini setiap harinya, baik dengan kendaraan pribadi atau menggunakan kereta api.

Jembatan Oresund merupakan jembatan dengan jalur kereta api terpanjang di Eropa. Yang menarik dari jembatan ini adalah, salah satu bagiannya merupakan terowongan bawah air dengan pulau buatan. Jika dilihat dari atas, seolah-olah jembatan ini putus. Konstruksi jembatan ini merupakan salah satu konstruksi jembatan terumit di dunia.

Dibuka pada pertengahan tahun 2000 dan diperlukan waktu sekitar 5 tahun untuk membangun jembatan ini. Apabila kita melalui jembatan ini dari Denmark, kendaraan harus melalui terowongan sepanjang 4 km yang akan tiba di sebuah pulau buatan dan akan berada di sebuah jembatan yang akan mengantarkan sampai ke Swedia.

Seringkali muncul pertanyaan, mengapa jembatan Oresund tidak dibangun sama panjang di kedua sisinya. Jembatan Oresund dibangun dengan terowongan tambahan dan pulau buatan supaya tidak menganggu lalu lintas udara pada bandara terdekat atau lalu lintas kapal yang datang, baik dalam kondisi cuaca buruk atau cuaca baik.

 

photo source

 

photo source

 

photo source

 

photo source

 

photo source

 

photo source

 

photo source

 

photo source

 

photo source

 

photo source

 

photo source   

sumber