Arsip

Posts Tagged ‘bahan bakar’

Cangih, Ban Mobil Tanpa Udara Buatan Korea Selatan

19 September 2013 Tinggalkan komentar
Cangih, Ban Mobil Tanpa Udara Buatan Korea Selatan

Produsen ban kelas atas Korea Selatan, Hankook, bakal memamerkan konsep ban mobil canggih tanpa udara pada gelaran IAA 2013 di Frankurt, Jerman.

Selain tidak membutuhkan udara sama sekali, ban ini juga tidak membutuhkan velg karena velg itu sudah terintegrasi menyatu di dalam ban.

 
Ban mobvil Tanpa udara Hankook i-Flex
Ban mobil Tanpa udara Hankook i-Flex

 

Ban yang bersifat non-pneumatik ini dibuat dari bahan polyurethane sintetis dengan diproduksi dalam satu bagian bersama peleknya, sangat canggih dan praktis.

Hankook menyebutkan bahwa ban ini jauh lebih ringan daripada ban biasa dan dapat menurunkan konsumsi serta emisi bahan bakar dibanding ban konvensional, dengan sisi keamanan kendaraan yang juga diklaim meningkat.

Dinamai i-Flex, ban ini diklaim Hankook memiliki 95 persen konstruksi yang nantinya dapat didaur ulang kembali.

 

(WorldCarFans)

Mobil Transparan Bertenaga Air Dari Mercedez Benz

Mobil Transparan Bertenaga Air dari Mercedez Benz

Untuk mendukung pernyataan tentang jejak karbon nol pada mobil, fihak Mercedes-Benz memutuskan untuk menggunakan bahan energi mobil F-Cell yang dipasang seperti penutup mobil (jubah)yang sekaligus membuat mobil kelihatan transparan.

 

Teknologi cloaking bukan merupakan fitur baru yang akan Anda lihat pada generasi berikutnya dari kendaraan Mercedes, seeblumnya ada bahan bakar futuristik bertenaga hidrogen . Insinyur melepas aksi publisitas F-CELL dengan menutupinya menggunakan LED-embedded atau semacam terpal di satu sisi dan dilengkapi dengan kamera di sisi lain. Video yang diambil dengan kamera yang dipajang di tikar LED di sisi berlawanan dari kendaraan,membuat mobil tampak transparan bagi pejalan kaki yang menontonnya dari pinggir jalan sambil terbengong – bengong.

berbasis B-Cell , F-Cell memiliki driving range kurang lebih 300 KM. Mobil bertenaga jubah hidrogen melakukan tur di Jerman selama seminggu untuk benih gagasan bahwa emisi nol bahan bakar cell pada kendaraan berarti kenalpot kendaraan sama sekali tidak berdampak terhadap lingkungan, sekaligus “tak terlihat terhadap lingkungan.” Sebuah kendaraan bahan bakar cell hanya memancarkan uap air sebagai produk sampingan dari pembakaran bahan bakar hidrogen. Namun, bagaimana sedikit jejak karbon itu benar-benar tergantung di mana hidrogen bersumber.

Beberapa produsen, publik, dan organisasi swasta bekerja pada cara untuk menghasilkan hidrogen menggunakan energi terbarukan, seperti tenaga surya, tenaga angin, atau stasiun pengisian bahan bakar hidrogen. Namun cara paling umum untuk memproduksi hidrogen untuk hari ini adalah melalui energi-intensif elektrolisis, yang membuat kendaraan hidrogen tidak lebih bersih dari mobil listrik di pasar.

 

(mantab)

sumber

Inilah Situasi Tempat Para Sniper Melakukan Tugasnya.

Inilah Situasi Tempat Para Sniper Melakukan Tugasnya.

 

Dengan tirai, lampu gantung dan sofa mewah, ini rumah seorang yang tampaknya baik untuk sebuah keluarga di Suriah.

Tapi sekarang menjadi sarang bagi para SNIPER, di mana seorang sniper membidik dari jendela sebagai rekan-rekannya santai menunggu giliran.

Rumah ini terletak di kota Aleppo, tempat pertempuran konstan antara pasukan pemerintah dan pemberontak yang menghancurkan kehidupan warga biasa.

 

undefined

• sniper dari sebuah rumah di Aleppo

 

undefined

• penembak jitu Angkatan Darat Suriah tampak pada senapannya di sebuah rumah di Aleppo

 

• Perang saudara kini telah berkecamuk selama 18 bulan dan hampir 20.000 orang telah tewas yang  kebanyakan warga sipil

 

undefined

• Sebagian besar pejuang tidak bersembunyi di lingkungan yang nyaman seperti itu, dan malah berlindung dalam reruntuhan shell-hit kota mereka

 

undefined

• Petugas pemadam kebakaran di lokasi, setelah sebuah bom yang melekat pada sebuah truk bahan bakar meledak di luar sebuah hotel di Damaskus

 

undefined

• Beberapa orang terluka dalam ledakan

 

undefined

• Sisa-sisa dari tanker diesel setelah bahan peledak yang ditempelkan ke bagian tangki meledak

 

undefined

• Asap hitam dari lokasi di luar sebuah hotel Damaskus di mana pengamat PBB tinggal

 sumber

Kapal Beton Terbesar di Dunia Dihancurkan Oleh Pemerintah Cina.

Kapal Beton Terbesar di Dunia Dihancurkan Oleh Pemerintah Cina.

 

 

Kapal beton terbesar di dunia dibongkar setelah menghabiskan empat dekade terdampar di tepi sungai.

Kapal Tian Gu ditinggalkan lama oleh crewnya  setelah pelayaran pertamanya pada tahun 1974, sejak itu telah menjadi rumah bagi penghuni liar dan merupakan daya tarik wisatawan lokal di Fuzhou, ibukota Provinsi Fujian tenggara Cina.

Untuk menghancurkan 3.000 ton kapal beton ini dimulai pada bulan November tahun lalu dan akhirnya akan selesai pada ahir minggu ini.

Kapal semen yang dibangun tahun 1970an ketika saat itu Cina mengalami kekurangan baja dan itu juga  sebagai solusi murah selama ‘revolusi kebudayaan’.

Tapi setelah pelayaran pertamanya pada tahun 1974 para pejabat komunis menyadari biaya tersebut terlalu banyak untuk daya kapal beton  dan dia langsung didorong ke darat dan membumi.

Panjang 345ft, lebar 48ft, 26ft 7in tinggi, Gu Tian menjadi tempat bagi penduduk setempat dan menjadi daya tarik wisata kecil. 40 tahun terdampar di tepi Sungai Mingjiang.

 

 

• Kapal  Gu Tian pada bulan November sebelum pekerjaan dimulai untuk membongkar perahu seberat ton 3.000 ini

 

 

• Tian Gu difoto hari ini di tahap akhir pekerjaan untuk menghancurkannya untuk membuat jalan umum

 

 

• merusak pemandangan atau pandangan untuk sakit mata?

 

 

• Proyek ini akan segera berakhir sebagai kapal semen terbesar di dunia tidak lebih

 

 

• Kapal itu dibangun untuk menghemat uang, namun karena beban berat dan konsumsi bahan bakar yang sangat besar itu ditinggalkan setelah hanya beberapa penggunaan pada tahun 1974

 

 

• Pekerja di Republik Rakyat Cina melihat terakhir dari kapal beton yang mungkin ide bagus tetapi tidak berkelanjutan pernah dipraktekkan

 

(DM | YhWp)

sumber

Mengapa Pesawat Bisa Terbang

Mengapa Pesawat bisa terbang ?
Pesawat bisa terbang karena ada momentum dari dorongan horizontal mesin pesawat (Engine), kemudian dorongan engine tersebut akan menimbulkan perbedaan kecepatan aliran udara dibawah dan diatas sayap pesawat . Kecepatan udara diatas sayap akan lebih besar dari dibawah sayap di karenakan jarak tempuh lapisan udara yang mengalir di atas sayap lebih besar dari pada jarak tempuh di bawah sayap, waktu tempuh lapisan udara yang melalui atas sayap dan di bawah sayap adalah sama . Menurut hukum Bernoully , kecepatan udara besar menimbulkan tekanan udara yang kecil . sehingga tekanan udara di bawah sayap menjadi lebih besar dari sayap pesawat bagian atas. Sehingga akan timbul gaya angkat (Lift) yang menjadikan pesawat itu bisa terbang,

Ada beberapa bagian utama pesawat yang membuat pesawat itu bisa terbang dengan sempurna,
diantaranya sbb;

(1).Badan pesawat ( Fuselage ) terdapat didalamnya ; ruang kemudi (Cockpit) dan ruang penumpang (Passenger).
(2).Sayap (Wing), terdapat Aileron berfungsi untuk “Rolling” pesawat miring kiri – kanan dan Flap untuk menambah luas area sayap ( Coefficient Lift ) yang berguna untuk menambah gaya angkat pesawat.

(3).Ekor sayap (Horizontal Stabilazer), terdapat Elevator berfungsi untuk “Pitching” nose UP – DOWN.
(4).Sirip tegak (Vertical Stabilizer), terdapat Rudder berfungsi untuk “Yawing” belok kiri – kanan.
(5).Mesin (Engine), berpungsi sebagai Thrust atau gaya dorong yang menghasilkan kecepatan pesawat.
(6).Roda Pesawat ( Landing Gear ),berfungsi untuk mendarat/ landing atau tinggal landas / Take-off.
Pada dasarnya apabila pesawat sedang terbang selalu menggabungkan fungsi-fungsi control diatas, spt contoh ; bila pesawat belok kanan atau kiri , maka yang digerakkan Aileron dan Rudder, jadi sambil belok pesawat dimiringkan agar lintasan belok lebih pendek, yang dapat menghemat waktu dan menghemat pemakaian bahan bakar.Hukum Bernoulli tentang aliran dan tekanan udara ( sumber : http://www.e-dukasi.net )
Pesawat terbang dapat terangkat ke udara karena kelajuan udara yang melalui sayap pesawat tersebut, berbeda dengan roket yang terangkat ke atas karena aksi-reaksi antara gas yang disemburkan roket dengan roket itu sendiri. Roket menyemburkan gas ke belakang (ke bawah), sebagai reaksinya gas mendorong roket ke atas. Jadi roket tetap dapat terangkat ke atas meskipun tidak ada udara, pesawat terbang tidak dapat terangkat jika tidak ada udara.Penampang sayap pesawat terbang mempunyai bagian belakang yang lebih tajam dari pada bagian depan, dan sisi bagian atas yang lebih melengkung dari pada sisi bagian bawahnya. Gambar di bawah adalah bentuk penampang sayap yang disebut dengan aerofoil.
Garis arus pada sisi bagaian atas lebih rapat daripada sisi bagian bawahnya, yang berarti laju aliran udara pada sisi bagian atas pesawat (v2) lebih besar daripada sisi bagian bawah sayap (v1). Sesuai dengan asas Bernoulli ;

Tekanan pada sisi bagian atas pesawat (p2) lebih kecil daripada sisi bagian bawah pesawat (p1) karena laju udara lebih besar. Beda tekanan p1 – p2 menghasilkan gaya angkat sebesar: F1-F2 = (p1-p2)A ,
dengan A merupakan luas penampang total sayap jika nilai p1 – p2 dari persamaan gaya angkat diperoleh ;

, dengan ρ adalah massa jenis udara.
Pesawat dapat terangkat keatas jika gaya angkat lebih besar daripada berat pesawat, jadi apakah suatu pesawat dapat atau tidak tergantung pada berat pesawat, kelajuan pesawat dan ukuran sayapnya. Makin besar kecepatan pesawat, makin besar kecepatan udara dan ini berarti
bertambah besar sehingga gaya angkat ( F1-F2 > mg ), Jika pesawat telah berada pada ketinggian tertentu dan pilot ingin mempertahankan ketinggiannya (melayang di udara), maka kelajuan pesawat harus diatur sedemikian rupa sehingga gaya angkat sama dengan berat pesawat ( F1-F2 = mg ).
Penerapan Hukum Bernoulli untuk mendesain pesawat terbang
Pesawat terbang dirancang sedemikian rupa sehingga hambatan udaranya sekecil mungkin. Pesawat pada saat terbang akan menghadapi beberapa hambatan, diantaranya hambatan udara, hambatan karena berat badan pesawat itu sendiri, dan hambatan pada saat menabrak awan. Setelah dilakukan perhitungan dan rancangan yang akurat dan teliti, langkah selanjutnya adalah pemilihan mesin penggerak pesawat yang mampu mengangkat dan mendorong badan pesawat.Pada dasarnya, ada empat buah gaya yang bekerja pada sebuah pesawat terbang yang sedang mengangkasa.
(1).Berat pesawat yang disebabkan oleh gaya gravitasi bumi.
(2).Gaya angkat yang disebabkan oleh bentuk pesawat.
(3).Gaya ke depan yang disebabkan oleh dorongan mesin / engine
(3).Gaya hambatan yang disebabkan oleh gesekan udara


Jika pesawat hendak bergerak mendatar dengan suatu percepatan, maka gaya ke depan harus lebih besar daripada gaya hambatan dan gaya angkat harus sama dengan berat pesawat. Jika pesawat hendak menambah ketinggian yang tetap, maka resultan gaya mendatar dan gaya vertical harus sama dengan nol. Ini berarti bahwa gaya ke depan sama dengan gaya hambatan dan gaya angkat sama dengan berat pesawat.
Sistem kemudi pesawat terbang
Sistem kemudi pesawat terbang dipergunakan untuk melakukan manuver. Pada saat pesawat akan berbelok ke arah kanan maka daun kemudi digerakkan ke arah kiri, begitu juga saat pesawat akan bermanuver ke kiri, maka daun kemudi digerakkan ke arah kiri. Bagian belakang pesawat terdapat kemudi yang dirancang secara horizontal dan vertical.

Ekor Pesawat terbang untuk Manuver
Pesawat bisa terbang ke segala arah, menanti gerak kemudi pilot. Kalau kemudi diputar ke kiri, pesawat akan banking ke kiri. Demikian pula sebaliknya. Gerakan ini ditentukan bilah aileron di kedua ujung sayap utama. Lalu, jika pedal kiri atau kanan diinjak, pesawat akan bergerak maju ke kiri atau ke kanan. Dalam hal ini yang bergerak adalah bilah rudder.Posisinya di belakang sayap tegak ( Vertical stabilizer ).
Berbeda jika gagang kemudi di tarik atau didorong. Pesawat akan menanjak atau menukik. Penentu gerakan ini adalah bilah kemudi elevator yang terletak di kedua bilah sayap ekor horizontal.

Tuas Kemudi Pesawat Terbang
undefined
Tambahan foil pada pesawat Airbus A320 untuk manuver
undefined
Tambahan foil pada ekor pesawat
Fungsi foil adalah untuk mempermudah pesawat saat melakukan maneuver.

Artikel terkait ; Jenis Mesin (Engine) Pesawat terbang , klik disini !
JENIS – JENIS PESAWAT TERBANG , klik disini !

sumber

ini dia Becak Bermotor Hybrid Kreasi SMKN 2 Purwodadi

 

 


ide kreatif bisa datang kapan saja dengan latar belakang kemunculannya berbeda-beda. Seperti halnya pembuatan becak kota (bekot) yang dilakukan oleh siswa-siswa Jurusan Otomotif di SMKN 2 Purwodadi. Pembuatan bekot, kendaraan roda tiga seperti becak–dua roda di depan dan satu roda di belakang–didasari oleh keprihatinan.
“Ya ide pembuatan bekot muncul ketika saya jalan-jalan di Kota Purwodadi melihat becak yang menggunakan sepeda motor yang dimodifikasi dengan cara dipotong di bagian depannya atau roda depannya,” papar Gunadi, Ketua Jurusan Otomotif SMKN 2 Purwodadi ketika ditemui Solopos.com.
Modifikasi becak yang bagian belakangnya sepeda motor yang dipotong itu, menurut Gunadi, minim keselamatan sehingga risiko kecelakaan sangat besar. Makanya, becak modifikasi tersebut dilarang. Melihat kondisi itu, Gunadi memiliki ide untuk membuat kendaraan roda tiga dengan penggerak mesin motor yang diharapkan bisa menggantikan becak modifikasi.
“Ide tersebut mendapat dukungan sepenuhnya Kepala SMKN 2 Purwodadi, H Sumadi. Kemudian ide itu diwujudkan dengan melibatkan siswa. Bentuknya sama seperti becak, yakni ada jok penumpang di bagian depan dan pengemudi di bagian belakang,” tutur Gunadi.
Perbedaan dengan becak modifikasi, kursi penumpang bagian depannya luas dan ada besi pengaman serta pelindung mika yang menahan terpaan angin. Ada terpal di kedua sisi untuk melindungi penumpang ketika hujan. Roda depannya pakai roda mobil yang dilengkapi peredam guncangan di kedua rodanya. Demikian juga roda belakang dengan dua shockbreaker. Kerangkanya menggunakan besi yang dilas secara rapi dan kuat.

Mesin yang digunakan adalah mesin rakitan 100 cc. Hebatnya lagi, dengan sedikit modifikasi, bahan bakar mesin tersebut bisa bensin dan gas. “Ada keran pengatur untuk pergantian bahan bakarnya. Jika menggunakan gas, keran bensin ditutup dan keran gas dibuka. Hanya, kami harus membuat tempat untuk tabung gas di bagian belakang sehingga tidak praktis,” terang Gunadi.

Bekot ini dilengkapi pula gear box sehingga bisa mundur. Kemudinya menggunakan setir mobil. Untuk kelengkapan keamanan, dipasang spion, lampu sein, lampu depan dan lampu belakang.
Sayang, ide kreatif ini tidak mendapat dukungan sepenuhnya dari Pemkab Grobogan. Hal ini berbeda dengan Kota Solo yang mendukung hasil karya siswa SMK di kota tersebut. “Sebenarnya ini bisa menjadi transportasi alternatif di Kota Purwodadi dan sekitarnya. Sayang belum mendapat dukungan sepenuhnya dari pemerintah daerah,” pungkas Gunadi.

yaaa begitulah kira kira berita hari ini ada juga yang gampang suport dari pemertah daerahnnya ada juga yang tutup mata atau apalah itu …. yang penting tetaplah berkreasi …


sumber

Apa Jadinya Jika Matahari Kita Mati gan? Masukk !!

Langsung aja Gan kemarii

Spoilerfor Matahari:
Matahari kita itu tidak abadi. 5 miliar tahun lagi mengembang jadi red giant dan mati. Acara ini bereksperiman apa jadinya kalo kejadian itu dipercepat di masa manusia masih hidup.


Sebelum bahas kejadianya kita bahas dulu gimana caranya Matahari bisa terus bersinar. Untuk bersinar & menghasilkan panas, Matahari perlu bahan bakar, yaitu hidrogen yang difusi menjadi helium di inti Matahari. Kalo hidrogen udah menipis, inti Matahari akan mengalami penekanan sehingga reaksi fusi yang mengonsumsi hidrogen semakin intens (semakin boros bahan bakar). Hal ini berujung pada kematian Matahari & bintang2 lain juga mengalami hal serupa.

Proses kematian Matahari mengakibatkan bencana global dalam beberapa tahapan gan !

Spoilerfor tahap pertama:
Tahap pertama suhu bumi jadi 50-60 derajat celsius.
Pesawat susah lepas landas suhu segitu, tenaganya harus lebih kuat.
Orang2 di seluruh dunia kepanasan semua.
Es dikutub mencair. Permukaan laut dunia naik 60 meter. Kota2 pantai tenggelam.
Spoilerfor tahap kedua:
Tahap berikutnya: suhu permukaan bumi 100 derajat. Manusia yg selamat pindah ke bawah tanah. Semua manusia di permukaan mati.

Klo mau ke permukaan musti pake baju astronot.

Kota2 terbengkalai.

Sumber2 air mendidih. Manhattan bukan pulau lagi tapi kumpulan gedung di bukit (soalnya airnya udah ga ada).
Organisme terakhir yg masih idup cuma cyanobacteria yg tahan panas.

Magnetosfer (medan magnet bumi) tembus dibombardir partikel2 radiasi Matahari.

Spoilerfor tahap ketiga:
Tahap berikutnya: suhu permukaan bumi 300 derajat.
Baju astronot udah ga bisa melindungi. Yg tinggal di bawah tanah juga mati.
Semua barang2 yg peninggalan kita dulu permukaan meleleh.

Beton penyusun gedung retak karena airnya menguap, akhirnya gedung2 rubuh. Tapi bangunan kuno seperti piramid & stonehenge masih bertahan krn ga pake beton.

Laut sudah kosong, kalaupun masih berair, airnya panas.
Konsentrasi O2 rendah hingga di bawah 10% (karena panas & kalah sama konsentrasi uap air). Akibatnya walaupun panas, ga bisa kebakar krn kurang O2.

Spoilerfor tahap keempat:
Tahap berikutnya: Matahari makin membengkak & hidrogen bahan bakarnya makin sedikit. Merkurius & Venus udah ketelen. Suhu bumi 1300 derajat.

Piramid & stonehenge akhirnya meleleh.
Ga ada kehidupan lagi di bumi termasuk bakteri seolah2 ga pernah ada kehidupan di bumi.
Tetes air terakhir udah menguap ke angkasa. Di angkasa molekul H2O kena radiasi Matahari & terpisah jadi H & O. Hidrogen pergi ke angkasa, tapi oksigen jatuh lagi ke bumi. Karena O2 udah ada lagi, sekarang bumi terbakar.

Bumi berubah menjadi planet merah yang terdiri dari batu meleleh tanpa bekas2 peradaban. Zona layak huni bergeser ke daerah orbit Jupiter, Saturnus, Uranus yang dulunya dingin.

Spoilerfor dan terakhir…:
Dan akhirnya bumi ditelan Matahari.

The End.

Tapi ini semua cuma hipotesa yang baru akan terjadi 5 miliar thn lagi. Saat itu manusia entah sudah punah atau pindah ke planet lain. Kejadian ini cuma bisa disaksikan jauh dari luar bumi. Saat ini kita harus bersyukur karena Tuhan masih mengijinkan kita hidup di bawah belas kasihan Matahari.

Gw tambahin jalur hidup bintang (termasuk Matahari). Matahari kita ikutin jalur yang atas. Sekarang masih average star.

Spoilerfor for sumber:
Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.

Bergabunglah dengan 302 pengikut lainnya.

%d bloggers like this: